大陸C919商業首飛 6成零件國產化

中國東方航空使用大陸商飛全球首架交付的C919大型客機，開啓首次載客飛行，於28日上午10時32分，從上海虹橋機場飛往北京首都國際機場。（中新社）

中國東方航空28日上午使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班從上海飛往北京，130多名旅客率先體驗這款大陸國產大型客機的全球首次商業載客飛行。然而，C919雖被稱爲「國產大飛機」，但許多零組件事實上仍仰賴西方企業，國產化率約60％。

28日上午10時32分，東航MU9191航班從上海虹橋機場起飛，中午12時31分順利降落在北京首都國際機場。多家陸媒稱，此次飛行標誌着C919「研發、製造、取證、投運」全面貫通，大陸民航商業運營國產大飛機正式起步。而從29日起，東航C919大型客機將在上海虹橋至成都天府航線上實行常態化商業運行。

大陸央視新聞報導，C919大型客機是大陸首次按照國際通行適航標準研製、具有完全自主智慧財產權的噴氣式幹線客機。首飛任務坐在第一排的分別是大陸民航局長宋志勇、中國商飛董事長賀東風、東方航空總經理李養民，及工信部部長金壯龍。

另外，C919飛機公務艙、經濟艙均選用完全自主研發的新一代大陸制客艙座椅。8個公務艙座椅爲全鋁合金框架結構，前後座椅間距超過1公尺；156個經濟艙設計採用3-3佈局，中間座位比兩邊座位寬1.5公分。

經過10多年研發，C919大型客機於2022年先後取得大陸民用航空局發放的型號合格證與生產許可證；飛機同年12月9日交付東航，並進行了總計100小時以上的驗證飛行，獲頒相應的運營許可，批准C919展開商業運行。

然而，C919許多零組件仍仰賴奇異、賽峰集團等西方企業。據《第一財經》此前報導，C919在覈心繫統、零組件對國外的依賴程度較高，例如飛機的動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架等關鍵領域，有些是由中外合資企業製造，有的直接採用國外成熟的產品和技術，「產業鏈國產化率仍有明顯提升空間」。