“大、舒適、好用”這三個理由，足夠你種草探陸

中國車市發展了40年，主力需求其實並不是一成不變的。從最初的經濟型兩廂小車熱銷，到後來穩重的三廂轎車一統江山；再往後，當2010年越來越多的家庭進入小康生活，有更好通過性、能追求詩和遠方的SUV時代又開始了。

當然，如今隨着最主力羣體普遍的多胎大家庭出行需求開始出現，在SUV基礎上，追求大尺寸大空間的舒適性又成了新的風向。

可以說，中國主流車市消費趨勢的變遷史，其實就是中國汽車市場的成長史；當然，這也直接代表了消費者用車趨勢的變化。

不過就歷史發展而言，如今我們的變化，其實更成熟的北美市場早已經歷，從其一系列熱銷的大型全尺寸SUV來看，他們早已進入了大家庭舒適需求的階段，只要是他們認可的車型，那就是好的選擇，比如大家早已熟悉的漢蘭達（參數丨圖片）就是如此。

不過漢蘭達之外，其實日產品牌也有一臺車型在海外市場頗受歡迎，那就是從1985年誕生的PATHFINDER，而其最新的國產版本，就是東風日產前不久上市的探陸。

探陸能有多契合這一需求呢？如果我們以大家庭買SUV必備的三個選項“大、舒適、好用”來看，甚至可以稱其爲20-30萬價位上最好的選擇。

大，是一臺家庭用SUV的基礎

大家庭用車，有兩個核心需求，一是能有足夠多的座位，二是能有足夠用的儲物空間；而要實現這兩個核心需求，足夠大的車身三維尺寸，就是一切設計展開的絕對基礎，畢竟尺寸不夠，優化得再好也是白搭。

而相比此前這一市場中的合資競品，探陸的基礎優勢無疑是巨大的，其車身長寬高分別爲5130mm、1981mm，以及1767mm，尤其是5米13的車長數據，對比同價位合資競品主力的中型SUV們，長出了不少。

這個車身長度，雖然東風日產非常謙虛地只稱自己爲中大型SUV，但實際上我們看見很多5米2級別的車型，比如奔馳GLS、理想L9之流，其實已經算作了大型SUV，也就是我們俗稱的全尺寸行列；而中大型的探陸只差之毫釐。

也正是因此，在使用第三排座椅的情況下，探陸的常規後備廂容積依然能與一臺小型A0級SUV的後備廂空間持平，下部甚至還有隱藏式的儲物格，方便歸納整理，實用性表現不錯。

儲物空間OK的同時，乘坐空間也是探陸的優勢。

在座椅佈局上，探陸全繫有兩種座椅佈局方案，即6/7座版本；不過與常見的7座2+3+2設計不同的是，探陸即使是7座版，也是第二排採用獨立航空座椅佈局的2+2+3的設計。

這一設計，與更高級別的全尺寸SUV們，比如理想L9、雪佛蘭薩博班、林肯領航員等車型完全一致。

探陸之所以能如此佈局，也與其車身寬度較寬有關，1981mm的車寬，爲其帶來了1473mm的同級最寬第三排，這一數據已經與部分緊湊級甚至中型SUV們的第二排寬度一致，也正是因此，其才能實現第三排三座佈局的設計。

舒適，是一臺家庭用SUV的必須

事實上，從車市最發達的北美市場，到如今需求最旺盛的中國市場，一代代消費者早已經用實際行動告訴了車企，他們需要的大家庭舒適型SUV，應該是什麼樣的。

以標準的多胎家庭出行爲例，一般孩子們並不會集中在同一排，大多數情況下都是一個孩子身邊至少陪伴一位大人。

這就意味着對於舒適性的需求而言，一二三排是完全一致的，2+2+2或者2+2+3的座椅佈局僅僅只是舒適的基礎，要實現配置與用料設計的完全一視同仁，纔是真正的舒適必須。

探陸也確實是這麼做的，爲了方便大人也能更絲滑地進入第三排，探陸在平衡座椅寬度和中央通道寬度的基礎上，設置了238mm寬的人性化中央通道，即使不放倒第二排，常規身材的大人也能輕鬆出入；再加上其還有“一鍵式進入”功能，快速收折第二排座椅，就能自動打開進入通道，讓任何體型的成年人，都能輕鬆通過，這就爲其第三排的舒適性給出了第一個美好印象。

此外，探陸第三排的頭部空間也有821mm，坐墊高度也達到了295mm，成年人能輕鬆落座不碰頭，長時間乘坐也不容易疲勞；再加上第三排也有的獨立出風口、手機充電口、專屬杯架等，是真正讓第三排也不只是應急。

此外，考慮到最舒適的第二排一般是爲年長的父母預留，腿部或多或少都有些不便。探陸因此還設計了超長的前後可移動調節210mm的二排座椅滑軌，即使是180cm身高的父母，也可輕鬆調節不同腿部姿勢，舒緩長時間乘坐的壓力。

此外，探陸的汽車頭枕還設計了上下前後的4向調節，旅途勞累時，可以向前微微調整頭枕至貼合頸部，讓每一個座位，都能找到最舒適的坐姿好好休息。

而至於內飾健康問題，探陸整車內飾所有位置的皮質飾板全部採用健康無公害環保材料，加上層層嚴格的客觀場景及主觀氣味評價測試，最終確保整車揮發性有害物質以及產生的刺激性氣味遠低於國家標準限值，甚至甲醛濃度低於國家標準的1/10，接近大氣環境的背底值，真正做到了“零甲醛”的健康用車環境。

好用，是一臺家庭用SUV的加分項

車不同於其它商品，除了靜態做工用料與設計的好壞之外，動態也是評價其好壞的重要一環。甚至就包括舒適性，其實也並非只包括座椅，一臺車動起來之後的濾震、駕駛平順性，動力性也與之息息相關。

只有動態好的車，纔是真正好用的車，動態纔是一臺家用車的真正加分項。

而在動態方面，探陸除了延續了日產的全球化頂級底盤調校之外，還爲之匹配了一套同價位頂級的動力總成，其搭載全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機2.0T VC-TURBO，並匹配德國採埃孚9AT，最大252馬力，還有連續可變的壓縮比搭配9擋變速箱更寬的齒比範圍，足夠讓車輛在不同駕駛條件下更好地平衡動力輸出和燃油經濟性，也能更迅速地響應駕駛者的指令，實現更加平滑地換擋，提升駕駛舒適性。

可以說探陸讓開車的樂意，坐車的也舒服。

此外，作爲大家庭出行用車，探陸還配置了足夠豐富的主被動安全功能與智能化輔助。比如其搭載的增強版ProPILOT超智駕系統，就遠比很多競品普通的L2級駕駛輔助更好用，在單車道輔助駕駛基礎上，其還具備S-ALC一鍵智能輔助變道功能，能根據道路實時情況，系統協助安全變道，可以使駕駛員在長途行駛中得到有效的疲勞緩解。

同時，作爲SUV車型，探陸也沒有忘記其多用途的本質，在通過性硬件上，搭載了全地形六模四驅，包含自動、經濟、運動、沙地、泥地、雪地，6種不同模式基本涵蓋了消費者能接觸到的所有工況，同時自動模式也能最大限度地降低操作門檻。

被動安全方面，探陸也全系標配9個安全氣囊，安全性值得信賴。

最後，好用如今還離不開智能化交互體驗，探陸12.3英寸中控大屏搭載了最新的NISSAN Connect 超智聯 2.0系統，具有60多項人機交互功能，語音控制車輛升級更便捷，還可支持愛奇藝在線視頻、喜馬拉雅、懶人聽書等一系列APP ，無論是大人追劇還是孩子想聽故事，歌謠，抑或者是看動畫片，探陸都能滿足所需。

最後總結：

夠大、夠舒適，還好用，甚至該有的智能化體驗也都全部具備了，雖然是合資品牌大家庭用SUV的後來者，但探陸顯然也是最好的那一個。

而如果我們再考慮到它的優惠價格，僅僅22.58-28.78萬元，那麼毫無疑問，在如今的市場範圍內，其價格與產品，探陸都是最值得選擇的那一個。