大型電動車不可行 福特執行長:該重新愛上小車了!

福特執行長Jim Farley最近宣稱將努力讓美國買家「重新愛上小型車」。 摘自Ford

一般人對於美國汽車市場的印象可能都是排氣量大、主流車款的車身尺碼也都大上一號。但福特執行長Jim Farley最近宣稱將努力讓美國買家「重新愛上小型車」，因爲該汽車製造商承諾到2027年提供更實惠的電動車。思考福特過去在較小級距市場中的產品，並想讓這些經典車款在電動劃時代捲土重來。

去年，美國銷售的汽車平均重量爲1,964公斤，與1980年相比增加了454公斤。Jim Farley認爲，我們應該改變路線，將大型卡車和SUV換成較小級距市場的車輛。在最近接受CNBC採訪時，Jim Farley表示：「我們必須開始重新愛上小型車輛。這對我們的社會和電動車的採用非常重要，雖然我們都喜歡這些大車，但重量將成爲一個主要問題。」

傳統上，使用內燃機的大型車輛一直是美國汽車製造商利潤的成長動力，尤其是福特汽車。Jim Farley補充說，「大型電動車」永遠無法獲利，因爲大型電池組的成本很高，因此該公司將資金轉向更小、更實惠的電動車，而不是爲大型電動車提供電氣化。福特計劃在2027年初推出一款價值3萬美元的電動車，並希望在2.5年內獲利。

摘自Ford

但這輛3萬美元的電動車會採取什麼形式呢？福特對於即將推出的車型的車身風格和規格守口如瓶，留下了猜測的空間。目前最接近Jim Farley盤算的車款，可能是歐洲市場入門車型Ford Puma，這款小型跨界休旅將於2024年進行微妙的改款，並將於今年稍後推出全電動Puma Gen-E衍生產品，然而4,186mm長的跨界車可能太小，無法在美國佔據重要的市場銷售佔比。

Ford Puma。 摘自Ford

看看近期在歐洲市場上市的Capri純電跨界休旅，就是以經典轎跑之名重生，那麼過去燃油車時代曾經的重要角色例如Fiesta、Focus、Escort或Probe，是否可能借由電動化再次扮演重要角色？或許將是福特接下來幾年的發展關鍵。

近期在歐洲市場上市的Capri純電跨界休旅。 摘自Ford