大衆關廠降薪；小米交付突破；保時捷削經銷商；進口車銷量下滑 | 10月30日汽車行業日報

德國大衆汽車集團宣佈計劃在德國關閉至少三家工廠，裁員數萬人，並在剩餘工廠縮減規模。勞資委員會主席達尼埃拉·卡瓦洛表示，重組是必要的，且公司還計劃削減員工薪資至少10%。這一決定反映了公司面臨的高能源和勞動力成本、市場需求疲軟等壓力，可能對德國工業產生重大影響。政府也被施壓以採取措施應對經濟萎縮的風險。

大衆汽車宣佈計劃關閉至少三家德國工廠，裁員數萬名，並對全體員工減薪10%。未來兩年將凍結薪資，考慮將裝配工作轉移到國外或外包。此次關閉計劃若實施，將爲大衆首次在德國關閉工廠。工會對該提議表示強烈反對，工人在10月28日舉行罷工以抗議這一舉措。第三季度，全球銷量下降，尤其在中國市場表現不佳，導致整體利潤受到影響。

小米CEO雷軍在10月29日表示，小米汽車自上市三個月以來，交付量已突破10000臺，10月交付量達到20000臺，預計將在11月提前完成10萬輛的年度交付目標。儘管目前交付量增長顯著，但仍需關注市場競爭加劇和用戶反饋對後續交付的影響。

五六集團宣佈其莞集冷藏車品牌自營連鎖店全面升級，儘管該公司致力於優化冷藏車銷售與租賃體驗，但其在市場中的競爭壓力依然顯著。各地設立的10家自營工廠及21個連鎖銷售點雖提升服務效率，仍面臨客戶需求多樣化及市場規範化的挑戰。同時，新能源冷藏車的研發與推廣雖爲公司亮點，但市場接受度與技術成熟度仍需進一步評估。

在10月21日至27日的銷量榜中，理想、問界和零跑仍穩居前三，銷量分別爲1.13萬輛、0.87萬輛和0.85萬輛。理想銷量較上週下降800輛，而問界與零跑的競爭在加劇。蔚來銷量僅爲0.42萬輛，繼續位列五家新勢力中最低。整體來看，增程產品支撐了前三名的銷量，而新車型的推出對問界和零跑的未來表現至關重要。

保時捷近日發佈財務報告顯示，前三季度收入同比下降5.2%，營業利潤大幅下滑41%。爲應對中國市場29%的銷量下滑及利潤率壓縮，保時捷決定大幅削減在華經銷商網絡。儘管在德國及其他地區銷量有所增長，但中國市場的激烈競爭及價格壓力使豪華品牌面臨挑戰。保時捷目前在中國市場銷售7款車型。

智己汽車宣佈已成爲全國首個同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產能力的品牌。然而，儘管取得了一系列技術突破，智能駕駛系統仍面臨如何在複雜交通環境中迅速做出準確判斷的挑戰。特別是在安全性和高效性方面，儘管引入了“安全邏輯網絡”，仍需持續關注直覺決策的可靠性。

在車載鏡頭市場競爭加劇的背景下，特萊斯光學憑藉收購峰梅光學實現了出貨量的快速增長。然而，行業內面臨資源與資本的集中現象，後續市場競爭將變得更加困難，尤其是新進入者可能難以獲得機會。市場正在經歷洗牌，競爭格局發生了重大的變化。

墨西哥政府經濟部於10月28日向美國商務部提交文件，表達對禁止聯網和自動駕駛汽車使用中國軟硬件的提議的擔憂。該提案可能對墨西哥汽車行業造成重大影響，增加貿易壁壘，導致供應鏈中斷、生產成本提升及就業率下降的風險。國際輿論對此表示質疑和批評。

乘聯會發布的數據顯示，2024年9月國內汽車進口銷量大幅下滑，其中9月進口量爲5.5萬輛，同比下降20%，環比下降27%。1-9月累計進口銷量爲53萬輛，同比微跌4%。進口豪華品牌中，雷克薩斯是唯一實現增長的品牌，而其他主要品牌如寶馬和奔馳均出現顯著下滑，特別是寶馬銷量下降70%。超豪華品牌也面臨挑戰，銷量同比下降60%。