大衆汽車集團下調在華銷量目標，新任CEO稱還需加大對華市場投資

據彭博社報道，大衆汽車集團下調了2022年在華銷量目標。根據今年8月剛剛出任大衆汽車集團中國區首席執行官一職的貝瑞德透露，相較此前預計的385萬輛銷量目標，大衆汽車集團計劃2022年在中國銷售新車330萬輛，目標下調幅度達到14%左右。

據瞭解，就在今年7月，大衆汽車集團還重申了此前制定的385萬輛在華交付目標，但到了10月，受到全球經濟環境影響，以及供應鏈問題遲遲得不到改善，大衆汽車集團方面改口稱，2022年在華銷量將與上一年相似，這一決定也與貝瑞德此次透露的信息保持一致。

從近五年來的銷量表現來看，大衆汽車集團在華銷量處在一個跌宕起伏的區間，2017-2021年，集團年度在華交付新車分別達到317萬輛、421萬輛、423.36萬輛、385萬輛、330萬輛。很顯然，疫情過後的這兩年，大衆汽車集團年度在華銷量出現明顯回落，此前制定的385萬輛交付目標，也僅與2020年成績持平，遠未達到2019、2020年的巔峰成績。

早在2020年，時任大衆汽車集團中國區CEO的馮思翰就對外表示，2021年是大衆汽車集團進入中國市場以來最富挑戰性的年份之一。現在看來，2020年顯然更具挑戰性，能夠守住2021年的成績已經實屬不易。

作爲大衆汽車集團在華兩大重要合資企業，一汽-大衆和上汽大衆肩負了重要的銷量任務，根據乘聯會公佈的今年前10個月國內汽車廠商批發量數據來看，二者銷量都超過100萬輛，且同比增幅較爲可觀，然而在新能源汽車市場，大衆汽車集團的表現卻並不盡如人意。

數據來源：易車排行榜

具體來看，今年前10個月，一汽-大衆新能源汽車銷量81451輛，上汽大衆則爲72393輛，尤其是純電動車型，不論是一汽-大衆的ID.4 CROZZ（參數丨圖片）還是上汽大衆的ID.4 X，前10個月累計銷量僅爲26141輛和21004輛，甚至不如一些新勢力或中國品牌車企電動化轉型後一、二個月的銷量水平。

當然，比上不足比下有餘，儘管與中國品牌相比，大衆汽車集團的電動化轉型進程較慢，但如果是與豐田、本田、福特等老牌合資車企相比，大衆汽車集團的電動化轉型速度還算是有了較大進步。

不論如何，大衆汽車集團此次調整2022年在華銷量目標，都在一定程度上反映了傳統尤其是合資車企在新能源時代的落寞。貝瑞德也對此坦承，認爲大衆需要加強在中國市場的投資，以與中國本土電動汽車品牌競爭。