淡江大橋9月全橋貫通 年底通車

淡江大橋目前工程進度逾77％，預計今年底如期完工，將成爲臺灣新地標。（張鎧乙攝）

淡江大橋由知名建築師札哈‧哈迪（Zaha Hadid）設計，目前工程進度逾77％，淡水端橋面預估3月閉合、7月完成200公尺高的主塔；八里端9月閉合、同月全橋貫通，並於年底完工通車，是全球最長單塔不規則斜張橋，採用全焊接工藝，不用1顆螺栓，焊接非常考驗技術，不僅是橋樑，更是藝術品，完工後將成爲臺灣基礎建設的新里程碑。

中興工程顧問公司經理劉永輝說，淡江大橋建設過程如同「拼圖」，每片鋼結構組件經過精密加工後，逐一運至現場全焊接安裝。「完成後，橋面完全看不到任何螺栓，不僅大幅減輕重量，還增強美觀與結構穩定性。」他強調，這樣的設計對結構精度與品質要求極高，也是臺灣首次實現全焊接技術應用於大型橋樑建設。

交通部公路局第三工務段長鄭閔中指出，爲應對450公尺的主跨徑結構需求，橋樑採用全斷面焊接，避免傳統螺栓拼接帶來的重量負擔。「這座橋樑的耐震設計超越7級，並針對50公里內的活躍斷層執行精密模擬，確保小震不壞、中震幾乎不壞、大震可修。」

此外，淡江大橋是多國合作傑作，橋樑的94把斜拉索鋼絞線由奧地利製造，由海運經非洲航道抵達臺灣；模板材料來自德國，在日本經過精密加工後運至臺灣安裝。負責模板施工指導的日本技師平澤純，將其師傅的技術傳承應用於淡江大橋的模板製作，確保每個曲線細節都能完美呈現。

淡江大橋自2019年2月開工，主橋橫跨淡水河，總長920公尺、主跨距450公尺，預計今年底完工通車，民衆可於橋上欣賞淡水夕照，亦可騎乘自行車悠遊淡水八里地區，是全國最具交通與觀光價值的橋樑。