電動MINI承諾“不割韭菜”，降價後能迎來大漲嗎？

老話講，沒有賣不出去的商品，只有賣不出去的價格。寶馬有點不信邪，曾經終端價17萬多的電動轎車i3成爲了寶馬電動化之路上的銷量保障，也帶動了其他車型的銷量。但今年夏天寶馬官宣收回優惠，退出價格戰，效果也是立竿見影的，銷量明顯回落。寶馬旗下的MINI品牌，大概也是深刻認識到了價格對市場表現的關鍵影響，在這個秋天也學着之前寶馬的樣子，開打價格戰。

MINI承諾不割韭菜，提供現金保價服務

日前，MINI中國官宣，全新電動MINI COOPER價格門檻從今年夏天上市時的18.98萬元下調至14.88萬元，優惠力度增加了4.1萬元；MINI ACEMAN優惠幅度更大，再降4.6萬元變成16.39萬元起售。也許有朋友會調侃，三個月的時間電動MINI就大降價，這不是妥妥背刺老車主？對此MINI表示，對於之前已經購買電動MINI COOPER和ACEMAN的車主，提供現金保價服務，承諾不割老車主韭菜，也不給新車主減配減服務。

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市場表現堪憂，急需電動MINI提振士氣

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在這樣的誠意之下，MINI門店無論是看車的客流還是下訂情況，都有了極大的好轉。畢竟之前MINI的市場表現實在是不如人意。今年前7個月整個品牌累計銷量將將達到近萬臺的水準，今年前三季度銷量下滑約三成。如果作爲新鮮血液而來的電動MINI產品不能起到救火作用，那麼MINI在中國市場的影響力只會越來越小。但下半年電動MINI上市以來，其月銷量也就在三位數，沒有實現質的飛躍。儘管MINI有着悠久的歷史和豐富的品牌故事，甚至還有賽道基因，但受制於20萬元級的價格，電動MINI還是顯得有些高冷。

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現在的中國市場，20萬元左右可以買到什麼樣的電車？小米SU7（參數丨圖片），極氪007，哪個不是性能配置拉滿？還有比亞迪漢EV這樣的熱銷選手，23萬元還可以考慮特斯拉Model 3，電動MINI在20萬以上市場僅憑情懷真的很難頂。

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下探至14萬級市場，尊重用戶纔有未來

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但現在下探至14萬元級市場就不一樣了。其主要面向的年輕女性客羣，在相對親民的價位並不排斥一款有顏值有品牌、儘管可能不太實用的產品，好看有個性就完事了，少一個座位又如何？反正多數時候只是一個人開，長度不到4米更靈活好停。前置前驅、續航456km，這些也都問題不大，日常通勤無需在意。

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降價後的電動MINI其實並不會影響比亞迪元、海豚、小鵬MONA M03、大衆ID.3等價位稍有重疊的選手，畢竟選擇MINI的客戶還是會更看重品牌形象。實際上新車降價後要挑戰的直接對手是15萬元級的smart精靈#1，後者無論是動力性能還是智能化科技配置方面都有不少優於前者的地方。電動MINI想要成爲最個性最受歡迎的15萬級“雜牌電車”，一方面要堅持自己的經典英倫格調，另一方面也要更加尊重市場，尤其尊重中國消費者，提供更加周到體貼的服務。如今放下曾經的高傲加入價格戰，承諾不割韭菜，電動MINI已經開了個好頭。

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