東風風神破而後立

破而後立，破舊在前，隨之立新。這句貫穿不知多少年的革新思維不過寥寥數字，卻鮮有人能做到。

在剛剛過去的5月份，東風風神取得了月銷10057輛的成績，如若你不瞭解東風風神的發展軌跡，只會覺得這個成績在茫茫車市當中微不足道，但對於東風風神來說，這卻是品牌成立12年來首次突破桎梏，這個成績比起歷史最高的同期5月銷量8357輛，增長了20%。

踏入2021，東風風神在5月份取得這樣的成績，就如同歐·亨利式結尾一般——情理之中，意料之外。因爲從年初開始，東風風神的銷量其實一直在一路向陽，只是很少有人能料到，它能在5月這個傳統銷售的淡季之中打破瓶頸，邁向新的臺階。

曙光來臨時有多耀眼，黎明前就有多黑暗。

東風風神的高光時刻停留在2016年，彼時的風神可謂是春風得意馬蹄疾，憑藉AX系列車型熱銷，2016年風神取得了超15萬輛的總銷量成績，良好的市場反饋也讓風神自信滿滿的爲次年定下了20萬輛的宏大目標。

然而，這匹快馬卻未能載着風神看盡長安之花。

由於市場競爭加劇，風神的產品力優勢漸漸被拉平，2017年東風風神的全年銷量僅爲12.5萬輛，莫說挑戰20萬輛的目標，甚至相較2016年還下滑了16.7%。

但殊不知，噩夢纔剛剛開始。

2018年，東風風神的全年銷量不足10萬輛，彼時的的東風風神早已認識到事態的嚴重性，立刻提出了“三年振興計劃”，將2019年的年度目標下調至12萬輛，可那時候的中國車市已然進入寒冬期，2019年，東風風神的年度銷量僅僅只有7.5萬輛，雖還未到三年，但振興計劃似乎已成泡影。

無奈朝來寒雨，晚來風。

車市寒冬的餘波尚未消失，2020年初又碰上疫情肆虐，身處疫情風暴中心的東風風神所面臨的困難大到無法想象，儘管在曠日持久的疫情戰役當中，東風風神顯露出百折不撓的精神，但2020年最終的銷量依然止步在7萬輛出頭。

2020年，東風風神營銷總部總經理李瑾南在某次溝通會上感嘆道：“明年必須拼命了，不拼命的話就沒有聲音了。”言下之意，如果風神再不去拼命一把，或許行業內可能就再也見不到了風神了，這聽起來有些像在開玩笑，但我們似乎都能體味到其言語中的辛酸。

這讓我想起來周星馳電影——《喜劇之王》中的一幕情節。尹天仇在認識柳飄飄之後，發現自己愛上了這個女孩，可夢醒之後，迴歸現實的柳飄飄卻選擇故作瀟灑地離開，尹天仇看着鏡子中的自己，又看了看窗外的女孩，下定決心後衝出門喊道：

“我養你啊！”

當時的尹天仇只是個沒有正經工作的“死跑龍套”，但電影播放到這，卻不會有任何一位觀衆會覺得這只是一句戲言，因爲我們早在電影的前幾十分鐘就知道，尹天仇是一個很拼命、很努力、很執着的人。

所以李瑾南的這句話，其實並不是東風風神破而後立的開端，更非戲言。

2019年東風風神便爲“Z世代”推出了奕炫（參數丨圖片）這款開山之作，何爲“Z世代”？在東風風神的定義中，他們是市場上一羣最年輕、個性、有活力的羣體，奕炫面世後確實也以自身的高顏值和高性價比俘獲了一大羣年輕用戶的心。

在明確自己的目標之後，東風風神繼續在服務、產品和營銷上多點發力，於2020年提出了“擁抱客戶”這一核心理念，那麼，它具體又表現在哪些方面？

在前不久剛剛落幕的粉絲節活動上，東風風神發佈了全新的“C位服務計劃”，該計劃將以客戶爲中心，開展一系列寵粉活動。包括但不限於：十年不限里程質保、30天內因質量問題免費退換車、三年十萬公里發動機核心零部件質量問題免費換新車、免費上門取車的維修保養政策、超時賠付原則、互助計劃、差價補齊等一系列在同級競品中較爲超前的政策，而這些正是東風風神“擁抱客戶”理念落地的部分實例。

讓客戶站“C位”，並不代表風神與用戶僅僅靠着產品或者後市場相連，東風風神珍惜每一次與用戶接觸的機會，通過舉辦多場東風風神客戶品鑑會，去了解客戶核心需求，對於這些需求，東風風神甚至專門建立了客戶VOC（客戶聲音）統籌管理CFT小組，儘可能的傾聽每一位用戶的聲音，並做出反饋。

不過對於車企來說，除了服務，產品更是其逐鹿市場的核心競爭力。

今年以來，根據不同細分市場、不同目標客戶的需求，東風風神進一步完善產品佈局。先後上市奕炫GS黑武士版、AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫及奕炫GS保證了東風風神產品序列的活力，今年上海車展首發亮相的“賽道級寬體家轎”奕炫MAX，更是以顛覆“家轎夠用論”爲核心，掀起了平民家轎市場的又一波巨浪。

我有幸參與了奕炫MAX在上海車展上的發佈會，不過與其說這是一場發佈會，倒不如說是一場振奮人心的演講。

東風乘用車公司總經理丁紹斌先生在活動現場向行業發起了質問：“難道想擁有高端性能，就非要付出BBA的錢？難道想擁有寬大空間，就非得選擇中高級車或者豪華車？難道想擁有高級的智能體驗，就非得買個高端新能源？難道支付着品牌的溢價，還只能買臺‘毛坯車’？”

因爲我們國家汽車工業起步相對較晚，不論是技術上的壁壘還是設計上的束縛，曾經想要抗衡日系車、德系車、美系車等相對成熟的汽車產業簡直是天方夜譚。但奕炫MAX的到來，卻證明了我們中國品牌如今已經完全有實力與合資品牌“叫板”。

簡而言之，奕炫MAX是一臺用A級車的預算就能享受到豪華車的空間，享受到準Ｌ３級智能駕駛輔助系統、整車ＦＯＴＡ在線升級、駕駛安全智能提醒和遙控泊車等多項黑科技的國民家轎。

此外，新車還搭載了東風汽車全新發布的動力技術品牌——馬赫動力下的C15TDR發動機，這臺由東風風神自主研發的發動機，在動力性、經濟性、NVH和可靠性上均擁有出色的表現，也正是這些優秀特質，令該發動機榮獲了“中國心”十佳發動機稱號。

這臺發動機的表現如何？我們具體來看，奕炫MAX的零到百公里加速時間超過了本田思域，進入“6秒俱樂部”，但如此強勁的動力下，官方公佈的百公里最低油耗卻僅爲4.8L。同時，其百公里時速下完全剎停的制動距離爲34米，縱觀同級別車型的成績幾乎都在38米左右。

值得一提的是，東風風神還爲奕炫MAX開啓了盲訂政策，截至新車上市前如若客戶訂車，東風風神將爲客戶提供最高4萬元的至尊會員權益，據官方數據顯示，截止至5月31日，已有12481人註冊，3320人蔘與盲訂。

此外，東風風神還在營銷方面全面發力，早在去年風神身陷疫情風暴中心的時候就開啓了“直播模式”力求破局，而從今年3月份開始，幾乎每隔數日，東風風神就會發起一場專項的營銷活動，讓更多的用戶認識並瞭解風神品牌。

不論是線上還是線下，花樣百出的營銷活動體現了東風風神的品牌活力。從品牌到經銷商，東風風神上下一心，幾乎不落下任何一場汽車展會，而這些最直接的回饋則是體現在銷量之上：五一黃金週，東風風神短短5天便拿下3958個訂單，同比增長162%。5月20日-24日，2021華中國際車展在武漢舉行，東風風神5天斬獲907個訂單，目標完成率達180%。

侃車說：

雞蛋被外部打碎是食物，從內部打碎是爲生命，人生亦然，被外部打破是壓力，從內部打破是爲成長。

對於整個市場來說，車企單月銷量破萬僅僅是邁過了一個小的門檻，但對於東風風神來說，這無異於是在茫茫雪原中出現的一處篝火，雖微弱，卻足以振奮人心，因爲它證明了東風風神如今的道路是正確且光明的。