洞朗鎖喉 中擴建道路 與印度邊境摩擦升級

乃堆拉山口是喜馬拉雅山脈中的一個隘口，位於中國西藏自治區日喀則市亞東縣與印度錫金邦的邊境，而洞朗正位於中印邊境的錫金段。1962年中印爆發邊境衝突後，兩國撤銷了原邊貿市場的海關機構，乃堆拉山口由軍隊把守，而邊貿通道則被鐵絲網隔離，後來雙方關係緩和時，曾恢復開放。圖爲乃堆拉山口兩側的中印邊防軍人2006年7月5日隔着鐵絲網值勤的畫面。（新華社）

近4個星期來，中印因邊界問題鬧得不可開交，雙方邊界長達3,500公里，發生互相越界爭議時有所聞。

兩國曾爲邊界問題在1962年交戰，但仍未解決幾個區域的爭議，導致雙方緊張不時升高。上個月發生中印軍人對峙事件後，兩國一面增兵，一面要對方退讓。有評論指出，這次對峙是近年來最嚴重的一次。

據BBC報導，這次衝突的焦點是中國稱洞朗，印度稱爲都克蘭（Doklam）的一片邊境高地。而衝突的導火線，是印度阻止中國在當地擴建道路。這片高地位於中國南部、印度東北錫金邦（Sikkim），以及不丹的交界地帶。洞朗目前雖由中國實際控制，但不丹與印度都宣稱擁有該地主權。

不丹主要因劃界問題，是目前中國14個陸地鄰國裡唯一沒有和中國建交的國家，但與印度關係密切。

印度擔心，一旦中國擴建完道路，解放軍會更容易部署在戰略性高度敏感的「西里古裡咽喉」，而這寬20公里的咽喉帶是連接印度本土與包括藏南在內7個東北邦的走廊。

鳳凰網的分析指出，洞朗距印度的「西里古裡咽喉」只有幾十公里，中印戰爭時，當地是中國軍隊截斷咽喉的最近出兵處，亞東鐵路支線建成，對印度更是劍鎖咽喉。

分析指出，中印萬一開戰，中國對印度有兩個戰略壓制點。一是西部跑道長4500米的獅泉河機場，中國的殲20、殲11B，殲10B從獅泉河機場起飛，不到20分鐘，就能飛臨印度首都新德里上空。其次是「西里古裡咽喉」，只要從洞朗直出幾十公里，就能截斷印度本土與東北領土相連的「西里古裡咽喉」。

只要解放軍佔領這個咽喉要隘，那印度本土與東北幾個邦的陸上聯繫將會中斷。而印度東北六邦十分不安定，要是中國截斷「西里古裡咽喉」，六邦可能趁機獨立，就如1971年印軍進入東巴基斯坦，最後東巴基斯坦獨立成孟加拉一樣，而中國也可以取回藏南。

分析指出，隨着青藏等鐵路相繼開通，就算中印爆發戰爭，中國也禁得起消耗戰的考驗。圖爲青藏鐵路列車2016年6月20日經過西藏拉薩河特大橋的畫面。（圖/新華社）

印度軍方告訴區域問題分析家鮑米克（Subir Bhaumik），印方抗議並阻止了中國的修路人員，導致解放軍衝進印軍防區，並毀掉了拉頓（Lalten）前哨的兩個碉堡。

而中國駐印度大使羅照輝4日接受印度報業托拉斯（PTI）採訪時表示，洞朗地區目前形勢嚴峻，並強調洞朗屬於中國，印度無權介入中不邊界談判，也無權爲不丹主張領土範圍。

此外，中國軍方還警告印度，要牢記1962年戰爭失敗的教訓，並警告新德里，中國比當時更加強大。

分析稱，以往由於中國交通不便，要是從中方進入藏南地區，一年有8個月人畜無法通行，中國軍方無法支援長期消耗戰爭。如今中國已經修通了青藏鐵路，而川藏，滇藏與新藏鐵路也會陸續開通，從青海玉樹至西藏藏南的鐵路也將開通。而一條鐵路的運輸量，可以支援解放軍5個山地旅持續作戰，有了這些鐵路，中國就不必怕打消耗戰。

而在中印領土爭端中，中國釜底抽薪的一招，就是從洞朗突入印度，截斷「西里古裡咽喉」，全部收復藏南。

另一方面，印度外交部上週已表示，中方修路「旨在改變現狀，將爲印度帶來嚴重的安全隱患」。而印度防長賈特里（Arun Jaitley）則嚴厲警告，2017年的印度也不是1962年的印度，他們絕對有權捍衛領土完整。

不過，專家認爲，由北京先拒絕印度朝聖團經乃堆拉山口，前往西藏聖湖瑪旁雍錯（Lake Manasarovar），後來又允許他們入境朝聖看來，顯示中國並不想讓衝突擴及整個中印邊境，而在設法將它控制在錫金不丹區域。