對內對外“雙管齊下”，華友循環“碳”尋鋰電綠色發展之道

儘管電動汽車在行駛階段的碳排放量幾乎爲零，但鋰電行業原材料開採和製造過程都伴隨着巨大的能源消耗；此外，隨着新能源汽車“退役潮”的到來，巨量退役電池也成爲了行業綠色低碳發展必須面對的難題。

爲解決上述難題，2017年，浙江華友鈷業股份有限公司全資成立了浙江華友循環科技有限公司（以下簡稱“華友循環”）。經過多年的發展，華友循環旗下兩家子公司均入選工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》，獲得梯次、再生利用雙資質。在覈心技術層面，華友循環自主開發了常壓+高壓浸出工藝回收黑粉技術、火溼法聯合優先提鋰等，共獲得專利45項，實現鈷鎳錳綜合回收率98.5%以上，鋰金屬回收率達90%以上，獲得碳排放、能耗、回收率、成本的最佳經濟模型。回收產出均爲電池級產品。

目前，華友循環的解決方案已成熟運行，梯次利用具備產能年處理退役動力電池1.5GWh，資源再生具備產能年處理退役動力電池65000噸，並在和合作夥伴合作，着手將中國的成功經驗推廣至全球。

在碳中和目標上，2022年11月，《浙江華友鈷業股份有限公司碳達峰碳中和行動報告》發佈，其中華友循環承諾到2035年實現範圍1和範圍2（國際溫室氣體覈算體系將碳排放歸爲三個範圍，其中，範圍1爲直接排放，範圍2爲間接排放，範圍3爲價值鏈排放）溫室氣體排放的碳中和與100%清潔電力。華友循環兩家子公司已分別於2021年、2022年連續兩年實現運營層面碳中和，並通過SGS第三方認證。

爲了達成上述低碳綠色發展的目標，華友循環採取了對內對外“雙管齊下”的實施路徑。

在對內變革上，華友循環有三大舉措，分別爲能源結構轉型、數字化碳管理、極致製造。

其中，在能源結構轉型上，華友循環通過自建光伏與長期綠電協議的方式，減少範圍二的碳排放，最後，通過購買綠證、碳信用來進行最後的中和。華友循環所在的華友鈷業衢州基地分佈式屋頂光伏2023年已實現10MW裝機，未來屋頂光伏裝機量將預計不低於30MW。

在對外路徑上，華友循環攜手供應鏈協同減碳，同時還積極推動產業鏈上下游減碳。

目前，華友循環的外部合作伙伴包括一汽、長安、寶馬、大衆、理想、LG新能源等。華友循環攜手寶馬率先實現“回收退役電池到提供寶馬再生原材料”的一體化服務創新模式，搭載有再生鋰電材料的華晨寶馬新能源車已正式交付；聯合大衆開展了動力電池“全生命週期二氧化碳排放”管理合作模型研究，加速推動產業鏈綠色低碳轉型；攜手LG新能源分別成立預處理、冶金合資公司，從源頭穩定資源，拓寬合作渠道；和豐田合作打造“新能源儲能小鎮”，以新能源微電網系統解決方案賦能低碳居住生態應用場景。

此外，華友循環還聯合相關金融機構開展了關於“電池資產管理”的生態合作探索，實現從電池源頭端鎖定電池產權和來源，聯合產業鏈企業定向實現“梯次利用+再生利用+節能減碳”的綠色高質量循環路徑。