防落軌月臺門 北捷全裝、新北輕軌風險低則無

臺北捷運月臺門。圖／臺北捷運公司提供

臺鐵月臺經常有旅客落軌事件，本月更是連續2件。同爲軌道運輸系統，臺北捷運已全面裝置月臺門；而新北捷運僅中運量的環狀線車站設有月臺門，輕軌系統多爲低底盤設計，月臺高度約35公分，落軌受傷風險低，則無月臺門設計。

北捷表示，爲保障旅客候車安全，從民國94年就在臺北車站、忠孝復興等人流量大的月臺建置月臺門，再陸續針對初期通車路線共58個車站增設，截至民國107年9月底，臺北捷運路網所有車站均已全面設置。

北捷坦言，增設月臺門最大困難爲施工時間有限，僅能利用夜間捷運系統營運結束後的3個半小時進行，同時也要兼顧隔日系統營運，因此施工時間非常短暫，且須於門體完成安裝，並陸續通過各項測試後才能啓用。

新北部分，新北捷運目前營運淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線（西環段）等3條路線。新北捷運公司表示，目前僅中運量的環狀線車站設有月臺門，而輕軌系統因多是低底盤設計，月臺高度約35公分左右，落軌受傷風險低，故新北、高雄在興建輕軌時，都沒有月臺門設計。

新北捷運公司表示，目前營運迄今未有人跌落軌道狀況，但對未設月臺門的輕軌車站，月臺上均繪製警戒線，在運量較大的轉乘站，尖峰時段會有人員留意月臺狀況，並以監視系統，適時廣播提醒旅客，勿站立於警戒線外。

新北捷公司表示，倘若有旅客不慎落軌，輕軌均配置司機員在車頭瞭解軌道狀況，進站時速爲20公里以下，可即時煞停，並通報行控中心安排人力後續處置，另環狀線爲全罩式月臺門，人員無法翻越侵入。