福特德國高管團隊再裁員，特斯拉加大超充站建設｜海外日報
「 Top 3 News 」 特斯拉計劃建加大設“迷你綠洲”超級充電站，配備太陽能電池
要點：
特斯拉正在加大其新型“綠洲”超級充電站概念的投入，這是一種由太陽能和微電網電池系統供電的大型充電站。上個月，特斯拉宣佈了“綠洲項目”，預計將成爲特斯拉最大的超級充電站之一，爲卡車和拖車提供多個直通式停車位。真正的區別在於大型太陽能陣列和電池系統，這使得充電站能夠大部分時間離網運行。自2016年以來，CEO埃隆·馬斯克一直表示，超級充電網絡的目標是使用太陽能和電池，並且大部分時間離網運行，但特斯拉尚未使這成爲常態。綠洲項目的宣佈讓我們看到了希望，現在看起來特斯拉正在計劃一個迷你綠洲。
追蹤超級充電站項目的Marco RP報告了加州Coalinga站的新建設計劃。該項目位於綠洲項目以北約50英里處，也位於洛杉磯和灣區之間的5號州際公路上。我們稱之爲“迷你綠洲”，並不是因爲它的充電站比綠洲少；實際上，它計劃的停車位數量與綠洲相同，都是168個，而是因爲太陽能和電池較少，無法實現離網使用。綠洲項目計劃有11兆瓦的太陽能發電能力和39兆瓦時的儲能能力。而Coalinga的新項目只有不到1兆瓦的太陽能和15.5兆瓦時的儲能能力。在綠洲項目中，電網補充了特斯拉的微電網，而在這一新項目中，是特斯拉的微電網補充了電網連接。不過，特斯拉最終可能會在新站擴展其太陽能陣列和電池儲能系統。
特斯拉超級充電站項目（來源：Electrek）
觀點：
特斯拉的這一舉措無疑是其在可持續能源領域的又一重要步伐。通過在超級充電站中融入太陽能和電池系統，特斯拉不僅能夠減少對傳統電網的依賴，還能夠提高能源的自給自足能力，這對於推動全球向清潔能源轉型具有重要意義。從環保角度來看，這種迷你綠洲超級充電站的建設是特斯拉對減少碳足跡承諾的體現。通過太陽能發電和電池儲能，特斯拉能夠減少化石燃料的使用，降低溫室氣體排放，這對於應對全球氣候變化至關重要。此外，這種充電站的建設也顯示了特斯拉在技術創新和基礎設施建設方面的領導力。通過在充電站中集成太陽能和電池系統，特斯拉不僅提高了充電站的效率，還爲用戶提供了更加便捷和環保的充電選擇。然而，我們也應該注意到，雖然這種迷你綠洲超級充電站是一個積極的發展方向，但要實現真正的大規模離網運行，還需要進一步的技術突破和成本降低。特斯拉需要在太陽能發電效率、電池儲能技術以及成本控制方面持續創新，以實現其宏偉的綠色能源願景。總的來說，特斯拉的這一新項目是其在推動可持續能源發展道路上的一個重要里程碑，它不僅展示了特斯拉的技術實力，也爲全球電動汽車行業樹立了新的標杆。隨着技術的不斷進步和成本的降低，我們有理由相信，未來將有更多這樣的超級充電站出現在世界各地，爲電動汽車用戶提供更加綠色、高效的能源解決方案。
隨着重組的繼續，福特再次縮減其德國領導團隊
要點：
福特汽車公司在德國的領導團隊再次縮減，兩名經驗豐富的高管離開了他們的職位，這是福特在全球範圍內重組業務的一部分。今年6月，福特失去了其歐洲區最高執行官馬丁·桑德（Martin Sander），他轉投大衆汽車。作爲福特減少該地區人員的一部分，該職位被取消。從2024年7月1日起，福特的管理委員會成員從之前的九名減少到四名。福特表示，這些變化是其歐洲業務更廣泛轉型的一部分。福特德國公司監事會主席基蘭·卡希爾（Kieran Cahill）表示，縮減管理層“簡化”了公司的管理結構，並“提高了行動速度”，因爲福特尋求重塑品牌形象。
福特工廠（來源：Electrek）
從本月開始，福特將再失去兩名管理委員會成員。根據德國媒體《Automobilwoche》的報道，福特將只剩下兩名董事：戴夫·約翰斯頓（Dave Johnston）和馬庫斯·瓦森貝格（Marcus Wassenberg），兩人均在7月被任命。與此同時，克里斯蒂安·魏因加特納（Christian Weingärtner）和雷內·沃爾夫（Rene Wolf）於2024年11月1日辭職，但他們將繼續在公司中運營性工作。這次重組是在福特上個月開始交付其新Capri EV之後進行的。
Capri是福特基於大衆MEB平臺的第二款電動模型，繼電動Explorer之後。福特今年夏天開始在德國科隆的新EV中心生產全電動Explorer。新Capri EV在德國的起價爲48,800美元（約合44,950歐元），略低於電動Explorer，後者的價格約爲52,700美元（約合48,500歐元）。在美國，福特將暫停生產F-150 Lightning電動卡車近兩個月。福特發言人傑西卡·伊諾克（Jessica Enoch）在給Electrek的電子郵件中表示：“我們繼續調整生產，以實現銷售增長和盈利的最佳組合。”密歇根州Rouge EV中心的第一天停產將是11月18日，生產將於2025年1月6日恢復。停產包括從12月23日開始的所有美國福特工廠的假期休息周。
觀點：
福特在德國的領導團隊縮減和業務重組，反映了汽車行業在全球範圍內面臨的轉型壓力。隨着電動汽車（EV）的興起和環保法規的加強，傳統汽車製造商必須調整其業務模式和組織結構，以適應市場的變化。從戰略角度來看，福特縮減德國領導團隊可能是爲了提高決策效率和響應速度，這在快速變化的汽車行業中至關重要。通過簡化管理層，福特可能希望更快地實施其電氣化戰略，同時減少內部的官僚作風，提高組織的靈活性和敏捷性。此外，福特在德國的重組也顯示了公司對歐洲市場的重視。歐洲是全球汽車行業的重要市場，也是電動汽車增長最快的地區之一。通過在德國加強其電動產品線，福特不僅能夠更好地服務於歐洲市場，還能夠利用德國在汽車技術和工程方面的專業知識，提升其全球競爭力。然而，領導團隊的縮減也帶來了挑戰，尤其是在人才保留和組織穩定性方面。高管的離職可能會影響公司的連續性和員工士氣。福特需要確保在重組過程中，能夠維持其員工的忠誠度和動力，同時吸引新的人才加入。總體而言，福特在德國的重組是其全球電氣化戰略的一部分，旨在提高公司的競爭力和市場適應性。雖然這可能會帶來短期的不確定性和挑戰，但從長遠來看，這可能是福特保持行業領先地位的關鍵步驟。
Lucid 在德國豪華電動汽車市場連續兩個月創紀錄
要點：
Lucid 在德國這個豪華汽車製造商如保時捷和寶馬的故鄉，正逐漸嶄露頭角。根據德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）最新發布的數據，Lucid 在10月份的新車註冊量達到129輛，這是繼9月份41輛註冊量之後的連續第二個月創紀錄。儘管數量看似不多，但與9月份相比，這是一個顯著的增長，Lucid 在德國上個月的銷量超過了整個第三季度的總和。截至目前，Lucid 在德國的註冊量已達到256輛。儘管德國整體電動汽車註冊量在10月份同比下降了近5%，至35,491輛，但Lucid 的增長勢頭並未受到影響。繼上個月在漢堡開設最新展廳後，Lucid 宣佈其在歐洲的擴張仍在繼續。這個新展廳是繼法蘭克福展廳開設一個月後的又一舉措。目前，Lucid 在德國擁有四個展廳，在歐洲擁有八個展廳，正在加速其海外擴張。
上個月，Lucid還與SIXT簽訂了一項協議，將其豪華Air轎車加入德國車隊。前CEO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）表示，更多客戶將能夠“體驗這款在高速公路和城市街道上同樣出色的全球唯一電動汽車”。Lucid的移動服務網絡覆蓋了包括比利時、盧森堡、法國、奧地利、意大利、西班牙、英國、瑞典、丹麥、波蘭和捷克共和國在內的15個歐洲市場。Lucid Air Pure在德國的起價約爲93,000美元（85,000歐元），WLTP續航里程高達464英里（747公里）。Lucid的Air Touring和Air Grand Touring型號的起價分別爲108,200美元（99,000歐元）和141,000美元（129,000歐元）。Lucid計劃繼續在歐洲擴張，新開設的服務和交付中心分別位於慕尼黑和蘇黎世。在美國，該公司正準備推出其首款電動SUV——Gravity。Lucid將於2024年11月7日開始接受美國買家的Gravity SUV訂單。
Lucid 德國工作室（來源：Electrek）
觀點：
Lucid 汽車在德國市場的增長表明，這家美國電動汽車製造商正在成功地將其豪華電動汽車推向歐洲最大的汽車市場。這一成就不僅展示了Lucid汽車在產品質量和性能上的競爭力，也反映了其在全球市場上的擴張策略正在取得成效。Lucid汽車的增長勢頭得益於其在產品性能、續航里程和客戶體驗上的持續投資。在德國這樣的成熟汽車市場，消費者對電動汽車的性能和豪華感有着更高的期待，Lucid 汽車憑藉其卓越的技術和設計滿足了這些需求。此外，Lucid 汽車在歐洲市場的擴張策略，包括開設新的展廳和服務網絡，也爲其在該地區的成功奠定了基礎。然而，Lucid 汽車在歐洲市場的成功也面臨着挑戰。歐洲市場競爭激烈，傳統汽車製造商和新興電動汽車品牌都在爭奪市場份額。Lucid 汽車需要繼續在技術創新、品牌建設和市場推廣上投入，以保持其競爭力。同時，Lucid 汽車還需要關注歐洲市場的法規變化和消費者需求的演變，以確保其產品和服務能夠滿足當地市場的要求。總體而言，Lucid 汽車在德國市場的增長是一個積極的信號，表明其在全球豪華電動汽車領域具有強大的競爭力。隨着電動汽車市場的不斷擴大和消費者對可持續出行解決方案的需求增加，Lucid 汽車有望在歐洲乃至全球市場取得更大的成功。
「 大事件 」 本田首款電動SUV Prologue在美國市場銷量飆升
本田Prologue（來源：Electrek）
本田的首款電動SUV，Prologue，在美國市場已經迅速成爲最暢銷的電動汽車之一。隨着需求的增長，本田Prologue有望成爲市場上的熱門車型。根據《Cox Automotive》的數據，Prologue在第三季度的銷量超過12,600輛，成爲美國第五大暢銷電動汽車。這一成績僅次於特斯拉的Model Y、Model 3、Cybertruck和福特Mustang Mach-E。考慮到本田去年在美國還沒有銷售任何電動汽車，這一表現尤爲令人印象深刻。10月份，Prologue在美國的銷量超過4,100輛，繼續超過包括福特Mustang Mach-E（10月份在美國銷售了3,313輛）在內的多個競爭對手。截至2024年10月，Prologue在美國的銷量已達到18,309輛，而去年同期這一數字還是零。本田從今年3月開始交付Prologue車型。
ChargePoint 的新基本雲計劃使小型企業和多戶住宅能夠使用電動汽車充電
ChargePoint，作爲電動汽車聯網充電解決方案的領先提供商，宣佈了一種更簡便的提供電動汽車充電的方法。這一名爲ChargePoint Essential雲計劃的新方案，代表了對傳統雲訂閱模式的一種替代。ChargePoint Essential雲計劃提供有競爭力的軟件費用，該費用由充電司機支付，所有超出此費用的收入每月都會返還給充電站所有者，且在Essential雲計劃下激活站點不收取額外費用。
Charge Point（來源：Electriccarsreport）
通過ChargePoint Essential雲計劃，目前與公司成本最低的2級充電解決方案CPF50一起提供，客戶可以享受ChargePoint領先的軟件平臺帶來的益處，同時消除了軟件訂閱或續訂的需要。ChargePoint Essential雲計劃適用於那些對公衆有限開放的充電場景，包括多戶型住宅、酒店、酒店業和工作場所。ChargePoint Essential雲計劃通過使用充電收入來覆蓋雲計劃的成本，從而消除了持續的訂閱費用。這實際上爲那些希望提供充電服務的人提供了一種融資機制，任何超出月度成本的盈餘收入都會支付給充電站所有者。ChargePoint的首席執行官Rick Wilmer表示：“ChargePoint希望小型企業能夠儘可能無縫、輕鬆地提供電動汽車充電服務。像ChargePoint Essential雲計劃這樣的創新新方案通過承擔持續成本和部署699美元的CPF50充電器來降低入市門檻，最小化前期投資。該計劃是在不犧牲質量或擴展能力的情況下提供充電的優秀方式。”
英國純電動汽車市場份額連續三個月超過新註冊車輛的五分之一
根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的最新數據，英國新車市場在10月份出現了今年第二次下滑，新註冊量下降6.0%，至144,288輛。儘管各類購車者的需求均有所下降，但純電動汽車（BEV）卻逆勢增長，市場份額達到20.7%，連續三個月超過新註冊車輛的五分之一。儘管整體市場下滑，特別是汽油和柴油車交付量分別下降了14.2%和20.5%，但純電動汽車卻實現了24.5%的增長。目前，英國新購車者有超過125款不同的BEV車型可供選擇，比過去10個月增加了38%。儘管BEV的平均前期成本通常高於內燃機汽車（ICE），但隨着選擇範圍的擴大和製造商的大幅折扣，約有五分之一的BEV車型的購買價格現在低於平均水平的汽油或柴油車，特別是對於那些能夠利用例如工資犧牲計劃等優惠的購車者。
英國純電汽車市場份額（來源：Electriccarsreport)
然而，儘管BEV市場份額在增加，但10月份整體市場的下滑導致營業額減少了約3.5億英鎊，凸顯了未來的挑戰。儘管2024年已有近30萬輛新的BEV上路，但這僅佔市場份額的18.1%，雖然比2023年有所增加，但仍未達到今年22%的目標，也遠低於2025年根據車輛排放交易計劃必須實現的28%。儘管預算案延長了對BEV的企業和車隊激勵措施，但車輛稅和公司汽車稅的變化抑制了低碳車輛購買和車隊更新，可能會延遲整體道路運輸排放的減少。要迅速實現這些雄心勃勃的目標，需要對消費者有大膽和有吸引力的激勵措施。製造商目前正通過歷史水平的支持來支撐需求，但長期來看這是不可持續的，因爲它威脅到可行性。如果沒有政府的支持與製造商的承諾相匹配，就必須對市場的表現和推動轉型的監管機制進行緊急審查。SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“製造商在車型選擇和市場支持方面的大規模投資幫助英國成爲歐洲第二大電動汽車市場。然而，這種轉型絕不能悖論地減緩道路運輸碳排放的減少。整個市場的車隊更新仍然是脫碳的最快速方式，因此總體接受度的下降對經濟、投資或環境都不是好消息。電動汽車已經對許多人和企業有效，但要按照要求的速度轉變整個市場，需要在激勵、基礎設施和監管方面進行重大幹預。”
起亞攜定製版電動車概念車重返 SEMA
在2024年SEMA展會上，起亞汽車美國公司展示了兩款全新的定製電動概念車，這兩款車型由起亞設計中心美國分部設計，旨在展現未來汽車的極致性能、適應性、實用性和組織性，同時強調可持續性。
起亞電動概念車（來源：Electriccarsreport）
EV9 ADVNTR概念電動SUV：這款全電動三排SUV專爲超越常規道路設計，具有獨特的前後保險槓和增強的側裙板，提供了比標準EV9更高的離地間隙和更強的越野輪胎，以提升越野能力。車頂行李架可以搭載行李或帳篷，使其成爲戶外探險的理想選擇。
PV5 WKNDR概念電動貨車：基於起亞的EV PBV系列，這款貨車旨在滿足小型企業和快遞功能的需求，同時提供高度靈活和可適應的模塊化內飾。它的“Gear Head”功能提供了一個外部、遮蔽式儲物空間，可以轉變爲移動廚房，並且配備太陽能電池板和獨特的水輪機車輪，實現自給自足。
起亞美國首席運營官Steven Center表示，起亞的多功能車以其多功能性和舒適性而聞名，公司希望通過這些概念車型將這些屬性提升到新水平。SEMA展會爲起亞提供了一個展示創意和未來汽車願景的平臺。
「 酷產品 」 Buick Grand National INVADR
Buick Grand National INVADR （來源：TopGear）
Buick Grand National INVADR （來源：TopGear）
1987年，一款被認爲擁有超過標稱245馬力的80年代美國經典車型——Buick Grand National 問世。如今，這款經典車型以1,246馬力的全新面貌迴歸，這還是在它較爲保守的調校下。這款名爲“INVADR”的車型由Jim和Mike Ring兄弟的Ringbrothers公司打造，他們通過在車輛後部安裝火箭般的動力系統，讓這款老車煥發新生。Mike Ring表示，這款車的外觀設計低調，但引擎蓋下的兇猛力量在第二次觀察時開始顯現，而當你駕駛它時，它的加速性能極爲猛烈，可能是他們迄今爲止建造的最快的車。這款車搭載了一個完全重建的Duttweiler Performance 3.8升V6發動機，配備了一對“Precision” 62mm渦輪增壓器，提供32磅的增壓，通過手工定製的鋁製氣缸頭傳遞到一個鍛造麴軸上。
Buick Grand National INVADR （來源：TopGear）