「港車北上」帶熱週末經濟 「粵車南下」推動加速

「港車北上」政策帶熱大陸的週末經濟，進一步的「粵車南下」推動也在加速中。(示意圖:shutterstock/達志)

「港車北上」政策是推進粵港澳大灣區建設的重要措施之一。從2023年7月1日0時起，獲批的香港私家車可經港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省，統計至9日21時，經該站查驗的出入境「港車北上」數量已突破50萬輛次，也讓「週末熱」、「節假日熱」成爲「港車北上」的顯著特徵。值得注意的是，根據廣東省政府工作報告，將與「港車北上」形成雙向奔赴的「粵車南下」，也將在2024年穩步推進。

根據《北京商報》報導，測算「港車北上」政策實施後，預計約有45萬名香港機動車車主享受到這一政策紅利。另據邊檢部門統計，目前完成「港車北上」邊檢備案的駕駛員已超過4.87萬人次，車輛已超過4.88萬輛次。

透過分析更指出，「港車北上」之後，香港私家車活動範圍（面積）擴大近160倍，將促進粵港澳大灣區的經濟一體化進程，加強香港與大陸之間的經濟聯繫和合作。

另一關鍵是，今年1月廣東省政府工作報告中也提到，2024年廣東將用好管好港珠澳大橋，優化完善「港車北上」「澳車北上」，穩妥推進「粵車南下」。

福建華策品牌定位諮詢創始人詹軍豪指出，香港作爲國際金融、貿易和航運中心，具有獨特的優勢和資源，而大陸則擁有廣闊的市場和發展空間。未來若能實現雙向互通，將有利於提升粵港澳大灣區的國際競爭力，帶來更多的商業機遇和發展空間，更多的國際資本和人才也將流入大灣區。

但對於「粵車南下」的難點，作爲大陸智庫的綜合開發研究院曾發文表示，粵港澳大灣區涉及三個關稅區，既是大灣區建設的優勢，也是挑戰所在。文中提到如能實現廣東車輛南下香港，則粵車可經港珠澳大橋前往珠海和珠江口西岸，尤其大幅便利深圳前往珠海、澳門和江門乃至粵西地區，彌補港珠澳大橋「雙Y」改「單Y」未能連接深圳的遺憾。