港股概念追蹤 | 山東免徵氫能車高速費引爆市場！政策頻發推動氫能產業進入放量提速期(附概念股)

智通財經APP獲悉，2月29日，近期熱門的氫能源板塊再次迎來爆發，港A兩市的氫能源概念股集體暴漲。點燃市場情緒的是一則“山東省3月起免徵氫能車輛高速公路通行費”的消息。消息稱，山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省科學技術廳近日聯合下發通知，自3月1日起，對行駛該省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期後依據執行情況適時調整。

根據香橙會的數據，49噸氫能重卡車輛的全生命週期成本約爲672萬元，高速費佔比約25.4%，在30元/kg的氫價下，免收高速費後氫能重卡全生命週期成本比燃油重卡節省約36萬元。山東省作爲氫能推廣的重要省份，已建成濟青氫能高速公路，截止2024年1月共推廣了氫能汽車2013輛，山東省此舉將大幅降低本省氫車運營成本，助力氫能重卡的推廣。

業內人士指出，受限於運營成本高和加氫站的數量少，目前氫能車的應用多是在城市公交、港口等特定場景，高速公路的氫能車數量有限，該政策的落地將大幅降低山東省內氫車的運營成本，有效推進氫能車的應用，促進氫能車市場的推廣和普及。

近年來，國內氫能政策體系建設逐步趨近完善。自2022年3月，發改委發佈的我國首個氫能產業頂層設計規劃《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》後，我國已有多個省市發佈氫能相關產業政策。中國氫能聯盟研究院數據顯示，2024年地方兩會期間，31個省級行政區中有22個將氫能寫入政府工作報告，提及氫能發展的省份數量逐年增加。

近期，多個省市氫能相關產業政策高頻發佈。2月18日，山西省出臺《山西省氫能產業鏈2024年行動方案》。該《行動方案》提出開展氫能關鍵核心技術攻關、推進氫能創新平臺建設、建立多元氫能供應體系、有序推進加氫站建設、有序開展氫能在交通領域示範應用、探索開展氫能在工業領域示範應用、打造氫能產業集聚區、推進氫能產業重大項目、開展氫能產業鏈招商、強化氫能行業交流合作、加強氫能全產業鏈安全管理等11項重點任務，明確3項保障措施，推動氫能制儲運加用全產業鏈發展，加快形成新質生產力。

2月26日，內蒙古發佈《關於加快推進氫能產業發展的通知》，明確提出允許在化工園區外建設太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站，並且太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產許可。

2月29日，工信部等七部門關於加快推動製造業綠色化發展的指導意見發佈，意見提出，前瞻佈局綠色低碳領域未來產業。聚焦“雙碳”目標下能源革命和產業變革需求，謀劃佈局氫能、儲能等未來能源和未來製造產業發展。圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲能、發電等領域用氫需求，構建氫能制、儲、輸、用等全產業鏈技術裝備體系，提高氫能技術經濟性和產業鏈完備性。

據《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035 年)》，“十四五”時期國內燃料電池車輛保有量將達到約5萬輛，同時部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量每年達到10萬噸至20萬噸，實現二氧化碳減排每年100萬噸至200萬噸。到2050年，國內氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中佔比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成爲引領經濟發展的新增長極。

有分析指出，未來我國將會超常規發展低碳新能源，而氫能就是其中非常重要的領域。國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦此前曾指出，氫能的高品質能源特性決定了氫能將在未來能源革命中扮演極爲重要的角色，需要我們從我國國情和能源綠色轉型的實際需要出發，堅持綠色低碳和經濟實用爲方向，強化氫能與電能的互補融合，充分有效發揮氫能在清潔低碳、安全高效能源體系建設中的突出作用，穩步提升氫能在新型能源體系中的戰略定位。

而據中汽協公佈2023年12月氫燃料電池汽車產銷數據，國內氫燃料電池汽車當月產銷分別約爲1300輛、1500輛，同比增長分別爲98.8%、149.1%；2023年全年產銷分別約5600輛、5800輛，同比分別增長55.3%、72.0%。氫燃料電池汽車產銷創歷史新高，單月首次破千。

國研新經濟研究院創始院長朱克力表示，隨着廉價氫氣供應的增加和儲運成本的降低，燃料電池汽車的經濟性將進一步提高，有望在交通領域實現大規模應用。國金證券研報稱，伴隨各地政策細則出臺與補貼落地，氫燃料電池汽車的產銷有望持續高增長，2024年氫能及燃料電池行業將進入放量提速期。中信證券也指出，展望2024年，政策效應有望不斷累加，FCEV和綠氫產業鏈發展均有望提速，產業預期料將得以修復。

華福證券表示，氫儲運作爲氫能產業的重要環節，是氫能實現大規模商業化應用的關鍵因素，其核心技術、關鍵設備與材料環節有望受益。據GGII預測，到2025年國內車載儲氫系統市場規模爲59億元，2030年國內車載儲氫系統市場規模有望達到1028億元，2022年到2030年年複合增長率爲58%。

此外，A股多隻氫能源概念股封漲停板，甚至有漲停個股被誤認爲氫能概念，足以見行情的火爆，昨日晚間多家公司公告亦予以迴應。其中，四川金頂公告稱，截至目前，公司無任何形成收入的氫能源相關產品。天永智能公告稱，截至目前，公司無任何形成收入的氫能源相關產品，公司現有產品與氫能源概念無任何關聯，公司不屬於氫能源概念股。

新動力公告稱，目前公司基本面未有重大變化，也不存在應披露而未披露的信息。康普頓公告稱，公司控股子公司青島氫啓新能源科技有限公司目前尚處業務發展初期，銷售規模較小，截至目前，其營收未達公司整體營收的1%。京城股份公告稱，公司主營業務爲裝備製造，儲氫瓶等相關產品的銷售收入相比公司其他主營產品佔比較小，對公司業績貢獻度有限。

相關概念股：

東嶽集團(00189)：東嶽集團副總經理王振華先生此前表示，公司目前已經實現從最基礎的軟件一直到質子交換膜(應用於PEM電解槽及燃料電池)整個產業鏈共計十幾個產品的自主可控，同時形成了50萬平方米的生產基地，是國產廠商中的有力競爭者。

京城機電股份(00187)：京城股份主營氣體儲運裝備製造，目前正在與各大車廠合作，進一步拓展氣體儲運市場。公司曾表示，公司所生產的70MPa高壓鋁內膽碳纖維全纏繞複合氣瓶(儲氫氣瓶)已批量應用於氫燃料電池汽車、燃料電池備用電源領域。

金源氫化(02502)：2023年6月，金源氫能與政府指定協調鄭州高新技術產業開發區相關事務的委員會訂立合作協議，協議指出，金馬能源須在鄭州高新區成立項目公司，該項目公司計劃於未來三至五年內在鄭州高新技術產業開發區建設15座配有加氫設施的加氣站。

中廣核新能源(01811)：中廣核在多個省份佈局氫能多場景應用項目，其中，寧夏靈武100萬千瓦光伏離網制氫項目(列入國家第三批大基地)、哈密100萬千瓦光伏制氫項目(首期60萬千瓦)已獲取建設指標，重點謀劃的內蒙古赤峰300萬千瓦風光制氫制甲醇項目，預期將於2024年完成前期工作。

中國旭陽集團(01907)：去年12月的路演中，中國旭陽集團提到，在氫能方面，公司將推進定州-高碑店-北京的氫能運輸管道建設，降低氫能運輸成本，且成立合資公司以擴大氫能運輸車隊。此外，公司還將繼續推進液氫、天然氣摻氫、氫能示範項目等建設。