高功率版本不超萬元，2024款阿普利亞SR Max250和比亞喬X7怎麼選？

或許誰都想不到，阿普利亞SR Max250居然有比比亞喬X7更便宜的時候，SR Max250的價格從來都比X7的高，且沒有低於2萬元過。而近日上新的2024款SR Max250高性能版指導價破天荒地跌倒了19980元。同樣是前段時間上市的新款X7指導價卻高達22980元，不過最近活動價17888元，仍然比SR Max250便宜。

“本是同根生，相煎何太急”，兩款車都搭載的是2.0版本的高功率發動機，峰值功率19.1kW，峰值扭矩22.5N.m，最大馬力26匹，這幾乎是250踏板級別的動力天花板。後起之秀的250踏板所搭載的發動機也幾乎以此爲藍本。

新款SR Max250目前僅提供了815mm座高的版本，對於高個子車友來說很友好，對於很多人來說高座版本才能發揮出這兩次的優勢。而X7則依舊提供760/790mm兩個版本的座高，座高符合大部分人的需求。整備質量都沒有超過190KG，兩款車的操控都沒得說。X7的12L油箱官方續航可達385KM，而SR Max250的15L油箱能有更理想的續航。

論尺寸，SR Max250的個頭要比X7大很多，如果你只是需要一輛250通勤代步，那麼X7無疑是最佳選擇，走街串巷相對比較靈活。SR Max250主打運動與操控，更適合摩旅跑山，其軸距達到了1520mm大踏板級別，而X7僅2480mm。雖然X7配備了KYB五段可調後氣囊減震，但個人認爲SR Max250的騎乘舒適度要比X7好，X7的前減震容易觸底。

不用懷疑，兩款車都要喝95號汽油，得嬌生慣養伺候好，它絲滑綿密的動力不會讓你失望。SR Max250配備了前15/後14英寸輪胎，X7的輪胎尺寸要比SR Max250小一號，老款SR Max250還有小輪版可選，現在沒有了。踏板車的輪子太小本身就是一大短板，喜歡大輪子的可以考慮SR Max250。騎乘的舒適度不僅僅取決於減震系統，與輪胎尺寸也息息相關。

前260mm碟剎盤、後240mm碟剎盤，以及BOSCH雙通道ABS和ASR驅動防滑控制系統都是標配，SR Max250還配備有電動風擋等配置。因此，兩款車在動力和配置方面相差不是很大，外觀見仁見智，有人說X7外觀太老，也有人談SR Max250外觀另類，各花入各眼，不予置評。

總的來看，現階段追求性價比，還得是比亞喬X7合適，城市通勤代步，郊區偶爾跑山非常靈活。追求運動屬性較強的大踏板，喜歡大輪子、大油箱、大風擋，那麼阿普利亞SR Max250是最合適的。