高雄交通被評亞洲第六塞 全市AI智慧號誌建置率僅1％

高市議員黃香菽說，高雄市區交通愈來愈塞，交通局要有因應對策。記者徐白櫻／翻攝

高雄市區交通流量成長近10％，很多市民感受交通愈來愈塞，更被評爲塞車情況位居亞洲第六。議員發現全市AI智慧號誌控制系統建置率僅1％，路口號誌連貫待加強。交通局長張淑娟表示，目前全市智慧路口約100處，短時間以拓展至300處爲目標，另與導航業者合作，提早預告交通壅塞訊息。

導航系統大廠TomTom日前公佈「全球交通最糟糕城市」排名，亞洲最塞城市前10名，臺中第4名、高雄第6名、臺南第10名。高市議會今日進行交通部門業務報告，多位議員引述資料，要求交通局提解決對策。

議員張博洋指出，隨機問市民，八、九成的人會認爲，市區車輛愈來愈多，高雄市智慧號誌控制系統普及率僅1.1％、臺北市5.3％，另外主要幹道路口左轉車道及號誌不連貫要加強，用路人也無法提前預知壅塞路段改道因應，

議員黃香菽表示，高雄塞車是亞洲第六名，每10公里平均花費26分鐘，她發現高雄市交通愈來愈塞，而且不是隻有上下班塞車，以前從三民區去漢神百貨約15分至20分鐘，現在變成半小時才能到，交通塞車代表城市愈來愈繁榮，交通局責任也加重。

交通局長張淑娟答詢說，塞車排名引用的資料有侷限性，不過高雄跟前一期數據比較，車行時間確實增加20秒，近年高雄翻轉、很多工程進行，市區交通量成長快10％，國道10號及臺88快速道路周邊都是易壅塞點。

張淑娟說，路口燈號不連貫已經做了很多調整，不過很多路口是採取多時相設計會跟紅綠燈有衝突，必須儘量兼顧安全；AI智慧號控成本非常高，每處約300萬元，目前全市5800處路口，已設100處，短期會以達到300處爲目標，另計劃與車界導航業者合作，路況資訊推播至車機給開車的人知道，也會參考桃園市所建置的自動化路況及壅塞訊息推播系統。此外，U-bike單車會持續設站及增購車輛，提供更便捷服務。

高市議員張博洋認爲，AI智慧號誌的建置率要加快速度。記者徐白櫻／翻攝