高雄亞洲第6「塞」 寄望AI解圍

高市交通壅塞被評比爲亞洲第6塞，高市府交通局將提AI管控解方。圖爲高雄巨蛋周邊塞車情形。（柯宗緯攝）

近期不少高雄市民反映「市區交通愈來愈塞」，高市多位議員21日質詢時關注最新1項調查顯示，高雄塞車指數排名亞洲第6塞，更憂心未來高雄火車站及「漢神三館、義享、好市多」周邊交通恐雪上加霜。對此，高市府交通局長張淑娟迴應，將持續推動AI智慧號誌控制系統，短期目標先達到300處路口。

根據2023年交通指數統計指出，高雄每10公里行駛時間爲26分鐘，塞車指數在六都排名第2、亞洲第6、全球第17塞。對此，張淑娟說明，該資料有侷限性，抽樣數不夠，代表母體有偏差，但坦言同公司統計的數據跟前1年相比多了20秒，交通局將持續精進、檢討。

高市議員黃香菽以自身經驗指出，近來很有感，高雄交通愈來愈塞，且不是在上下班的時候，她質疑，可能原因是號誌不連貫，而高雄市智慧運輸中心也可以告訴民衆哪幾個路口容易塞車等交通資訊。她要求交通局面對塞車問題，須採取相對應的措施跟對策。

高市議員張博洋也指出，隨機問市民大約有8、9成駕駛人認爲車輛愈來愈多，塞車情形變嚴重，但高雄市智慧號誌控制系統普及率僅1.1％，臺北市則是5.3％，顯見還有努力空間。

張博洋具體建議塞車解方，包括改善主要幹道號誌不連貫、導入智慧號誌控制系統、主要幹道路口增設左轉車道、導入自動化路況及壅塞訊息及加速大衆運輸建設等。

對此，張淑娟坦言，高雄市區路段交通量成長很多，較去年超過10％，市府正積極推動AI智慧號控，高雄總共有5800多處路口，目前已有100個路口建置，由於成本非常高，每處建置成本300萬元，將持續跟交通部爭取經費，短期先達到300處目標。

張淑娟指出，針對左轉道相關規畫，國土署相關預算約有60億元，交通局將積極爭取，而壅塞訊息推播系統也正計劃中，預計與多家導航系統合作，將易塞車路況等資訊推播給駕駛人。