觀察丨純電品牌集體叛變，增程“神教”真香定律會破滅嗎？

儘管增程式技術的風靡對車企而言極具吸引力，但長遠來看，確保並維護車主的利益纔是推動行業可持續發展的基石。

撰文丨指紋

責編丨MANGO

設計丨PinZow

從小鵬發佈鯤鵬超級電動體系，首次官宣出增程車型，到廣汽埃安將在明年推出一系列增程車型，再到蔚來被傳2026年將在海外市場推出增程車型。短短一個月內，多個純電汽車品牌接二連三“背叛”純電路線，轉投增程“神教”。曾經被嫌棄爲“落後”技術的增程，如今爲何會成爲各大品牌的“救命稻草”？

增程的真香定律

乘聯會最新數據揭示，2024年前八個月，增程式電動汽車銷量高歌猛進，累計銷量達到驚人的74.9萬輛，佔據新能源汽車市場的12%份額，其增長速度更是令人矚目——同比增長167%，遠超純電動車型的39%和插電式混合動力車型的90%，增速是純電動車的四倍之多，展現出強勁的市場潛力和消費者認可度，這也讓各大車企看到了新的希望。

當然，增程“神教”的真香定理還得從理想汽車的爆火開始說起，從一開始憑藉理想ONE（參數丨圖片）單款車型實現月銷破萬，到如今實現了月銷超5萬，成爲了新勢力品牌的銷冠。而更關鍵的是，在汽車行業普遍大打價格戰，以價換量持續縮減利潤率的大環境下，理想汽車在今年第三季的汽車銷售毛利率依然實現了按季增長2.2個百分點至21.5%的高位，領先市面上絕大多數品牌。

而另一方面，月銷超5萬且產品均價超30萬級的理想汽車也驗證了一點，那就是中高端市場對增程式電動汽車並沒有太大的牴觸心理，也就是說所謂增程式是落後技術的說法，並不會對銷量造成影響，只要體驗上能夠滿足需求，甚至超出預期，大部分消費者都會爲其買單的。

所以近年來，越來越多品牌靠着增程車型，快速翻身，比如問界品牌，問界M7系列10月交付15836輛，10月大定20000+，新M7累積交付已超170000。問界M9更不用說了，不僅把增程賣到50萬級，銷量持續爆火，在10月交付16004輛，發佈10個月累計大定突破16萬輛，連續7個月蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠。

再有就是零跑汽車，從C10到C16，在10-20萬級市場復刻理想的路子，主打經濟實惠平替理想。而事實也證明，摸着理想過河是正確的選擇，10月份零跑汽車鎖單量超過4.2萬輛，C10、C11、C16三款車型訂單全部過萬。

阿維塔也在10月份首次邁過月銷1萬臺的門檻，銷量達10056輛，同比環比均翻倍。官方坦誠表示，9月26日上市阿維塔07助力了品牌銷量破萬。而新款阿維塔12純電增程雙動力版也正式上市，推出增程版後，客戶羣將進一步擴大。

除此以外，深藍、啓源、極狐、嵐圖等品牌也在增程技術的加持下，實現了銷量的穩步增長。

這一趨勢不僅影響了國內車企，也促使部分合資車企開始調整戰略方向。在成都車展上，上汽大衆銷售與市場執行副總經理傅強透露，公司正計劃在中型高端市場推出增程式產品，以應對市場變化。

值得一提的是，跨國車企也開始對增程式汽車投來關注的目光。現代汽車在“Hyundai Way”中長期戰略中明確表示，將加強混動產品陣容，並研發全新的增程式電動車型。與此同時，福特、Stellantis等國際巨頭也在緊鑼密鼓地籌備增程式電動汽車的推出，這無疑將進一步推動增程式汽車在全球範圍內的普及與發展。

可以說，增程式汽車正以其獨有的成本優勢和廣闊的市場前景，成爲汽車市場的新寵。

買時一時爽，買後。。。？

增程式動力車型對車企而言是真香，那麼對用戶來說也是如此嗎？

的確，能夠以更低廉的價格買到跟純電版本同等配置甚至更高配置的車型，大部分消費者肯定是樂意的，至少從目前來說，增程式動力車型並沒有暴露出很致命的缺點。

但事實真的是如此嗎？

近日，中汽試煉場發佈了一份備受關注的新能源汽車電池健康度評估測試報告，揭示了不同車型在長期使用後的電池性能表現。

報告顯示，2019款特斯拉Model 3在行駛了11.6萬公里後，電池健康度依然高達89.3%，表現出色。然而，相比之下，理想ONE 2020款在行駛了僅10.3萬公里後，電池健康度卻僅爲75.6%，增程車電池衰減速度明顯快於純電動車型。

電池衰減速度快，使得車主在質保期後不得不面臨高昂的電池維修或更換費用，部分車型甚至更換費用等抵上半臺車的價格，這樣的高昂費用，無疑讓許多車主感到難以接受。近年來，新能源汽車動力電池“天價”維修的新聞也屢見不鮮。

而有意思的是，此前理想官方發佈了一份數據，表示在過去四年中，有78位車主的理想ONE行駛里程超過15萬公里，電池健康度均在94%。

當然，無論是中汽試煉場的數據，還是理想官方的自證，所展示的測試樣本都太小了，不能完全代表增程車電池的表現。

但增程車電池衰減比純電車要快，也不是沒有根據的，很多人買了增程車回來，完全是當純電車在用，只有偶爾跑長途纔會用到汽油。增程車電池小，循環次數更多，電池衰減自然會更快。

當前，新能源汽車市場正處於一個迅猛發展的變革時期，無論是增程式還是純電動車型，均持續經歷着技術的革新與進步。在這樣的背景下，消費者更應秉持理性的消費態度，因爲在享受購車成本降低的便利時，也無形中揹負了車企成本轉移的壓力。與此同時，車型迭代速度的加快，導致老舊車型迅速貶值，這無疑是對車主權益的一種侵蝕。因此，儘管增程式技術的風靡對車企而言極具吸引力，但長遠來看，確保並維護車主的利益纔是推動行業可持續發展的基石。

【本文僅爲作者個人觀點，不代表My車軲轆立場】

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