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關西機場受困保戶特例　第三地轉機非屬保障範圍也從寬理賠

今年國人常出國旅遊的日本等亞洲地區多臺風，陸續返國申請的旅遊不便險案件量暴增，其中又以燕子颱風造成關西機場封閉的案量最多，而產險公司也陸續表態就非保障範圍的第三地轉機，依實際狀況「從寬理賠」。

《ETtoday保險雲》特別針對旅遊不便險中，常因受到「颱風」導致的班機延誤理賠部分，展開調查，彙整出多家產險公司共識採取「從寬理賠政策」，而且主要是針對9月日本關西機場封閉、北海道強震等受到影響的保戶案件。

繼之前旺旺友聯、明臺產險向本刊記者表態並公開其放寬理賠案件的部分措施後，新光、臺灣產物及華南、南山產物保險也跟進說明其從寬理賠方式。

新光產險理賠部表示，以日本關西機場封閉爲例，當時交通接駁情況緊急，許多保戶手忙腳亂根本沒有充裕時間可以向航空公司申請班機延誤證明，新光會以保戶提供的相關住宿旅館、交通票據等，自行人工比對相關新聞資料，便於覈對確認爲此次受災保戶，而加以理賠。

產險界以往每月平均多爲200件申請理賠案，當滯留關西機場、北海道等的民衆陸續返國之後一至兩個月，多會開始申請理賠，也逐漸出現暴增現象，光是10月的申請件就比過去的增加一倍。

再以這次許多保戶自立救濟採取轉機方式返回國內，例如從大阪、東京、沖繩等地搭機返國，其中衍生的搭乘新幹線、飛機的費用，新光產險的額外交通費定額上限爲1.5萬元，在範圍內皆可理賠。

▼目前8家產險的旅遊不便險中，運用區塊鏈或是自行研發技術，可快速理賠班機延誤無須證明。（圖／記者李蕙璇繪製）

臺灣產物個人保險理賠部也說，在班機延誤的轉機額外交通費部分，保單條款原本約定是限同一個航班才爲理賠範圍內，也就是說是無法理賠其他航班的轉機，而這回受到日本關西機場封閉所致，讓許多保戶選擇從第三地轉回臺灣的交通方式，嚴格來說就是不屬於理賠範圍內。

不過，由於關西機場封閉的情況相當特殊，臺灣產物也從寬理賠，會以保戶實際抵達臺灣的時間點，協助保戶從實支實付或是定額理賠的二擇一方式，選擇較利於保戶。

譬如說原訂5日從關西機場飛抵桃園機場爲下午4點，結果保戶是從大阪飛到沖繩再回到臺灣，已是8日下午4點，目前臺灣產物對此況就是採取從寬理賠。如果選擇定額無須單據是每延誤4小時理賠1,500元，最高上限有1萬元、2萬元的保單組合。

華南產險則說目前收到74件申請理案中，由於事故明確，原因認定上若延誤證明未清楚記載，會以新聞報導輔助確認，但基本上仍以條款約定給付。

南山產物也表示，今年九月，燕子颱風與北海道強震先後重創日本，導致關西及新千歲機場關閉。體貼保戶因機場關閉不易取得「班機取消證明」，因此特別啓動理賠簡化措施，保戶免檢附「班機取消證明」, 即可提出班機延誤、旅程縮短、旅程更改之理賠申請。

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