海岬船日租漲 散裝船運有戲

海岬船10日現貨日租大漲2,357美元、漲幅逾24％。圖／中航提供

散裝航運最新運價走勢

散裝航運2025年開局有戲，海岬船10日現貨日租大漲2,357美元、漲幅逾24％，重新站上1.2萬美元，帶動波羅的海運價指數（BDI）重回千點之上。裕民、中航表示，近期大西洋區域貨量增加，帶動海岬船日租跌深反彈；隨巴西雨季結束，預估農曆年後鐵礦砂貨量漸增。

法人估，一般海岬船成本約1.6萬美元，新船成本較高、日租也較高，以目前現貨日租水準，許多現租船恐陷虧損，長約船除外。進入2025年，首季期貨日租來到1.24萬美元，第二季期貨日租上看1.75萬美元，漸入佳境。

以海岬船爲主力的裕民、中航、新興等航商，2024年營運表現也受矚目，受惠新船效益，裕民、中航全年營收均寫下史上第二高。

裕民2024年12月營收12.02億元，月減8.83％、年減12.76％，主要受現貨運價修正影響，但2024全年營收163.44億元、年增14％，仍寫第二高。旗下有23艘海岬型船、7艘6.4萬噸超輕便型等船隊，2025年還有1艘6.4萬噸超輕便型新船交付。

中航2024年12月營收4.33億元，月增1.89％、年增19.21％，2024全年營收46.46億元、年增15.71％，寫歷史次高紀錄。中航除1艘海岬船投入現貨市場，其餘12艘海岬船在年初運價好時陸續換約，降低現貨市場運價影響。

裕民、中航指出，受大陸經濟轉弱，長水路貨量下降影響，2024年第四季海岬船現貨日租行情回落，中、小型船日租金同步走弱，加深市場觀望氣氛。進入2025年，預估大陸鋁礬土進口需求強勁、海岬新船交付數量低、非洲西芒杜鐵礦石預計第四季開始出口，屬於利多因素，也有屆齡老船延後拆解、全球氣候變化影響等利空因素。

地緣政治加深影響全球經貿，更是2025年散裝航運最大變數。裕民、慧洋、中航表示，美國對各地區域衝突態度轉趨積極，若有緩解甚或停戰，戰後重建可望帶動原物料需求，推升散裝日租；但更趨激烈的關稅戰，恐壓抑全球貿易壓抑運輸需求，改寫運輸航線。