「海研五號」原定執行8天海域偵測任務 出發2天就觸礁
▲海洋研究船「海研五號」10日下午行經澎湖外海疑似觸礁船艙進水傾斜。（圖／翻攝自國研院海洋中心）
澎湖出事的海研五號研究船是9日上午9點自安平港出海，執行「ORV1416航次計劃」，主要進行海域大氣污染物監測及傳輸模擬先導計劃，原定16日返回安平港，但10日下午疑因失去動力加上天候不佳在澎湖龍門外海觸礁，晚間翻覆，截至深夜仍有8人等待救援。
根據《國家實驗研究院網站》內容顯示，ORV1416航次計劃爲海洋大學所執行，行政院環保署委辦的海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計劃，共有海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、臺灣檢驗科技、國研院臺洪中心等，7個不同研究單位共同組成組探測團隊，選定臺灣北部海域進行爲期8天的探測作業。
探測內容主要爲(1)大氣粒狀污染物監測與採樣 (2)海水與沉積物採樣 (3)海洋與大氣垂直剖面高空氣象 (4)ORI垂直拖網作業，以瞭解海域大氣粒狀污染物概況及模擬其傳輸過程。
根據瞭解，海研五號續航力長達50天約可連續航行13,000多海浬，船型設計具備較佳的抗浪性，可於東北季風期間持續執行調查任務，補足歷年來欠缺的冬季水文資料；此外，該船同時配備多項先進科儀設備，如多音束聲納系統及多頻道震測系統，可大範圍精密測繪海牀地形、地貌及解析地層構造，做爲藍色國土調查的基礎。
此外，根據國內初步調查，臺灣西南海域陸棚斜坡水深約爲500至3,000 公尺處，發現有大量甲烷水合物賦存的徵兆；過去重大探勘工作均需藉助國外大型研究調查船，在海研五號下水交船後，可藉由配置的3000米級遙控無人載具(ROV)進行海牀觀測，選定最具潛力的場址後，再以配置之長岩心採樣器直接鑽取岩心深入瞭解。