韓國空難調查 官方首度證實鳥擊！發動機找到1跡證

濟州航空一架波音737-800型客機日前在南韓務安機場降落時失事爆炸，客機殘骸僅剩機尾可辨。（路透）

南韓廉航濟州航空（Jeju Air）7C2216號航班去年12月29日發生179死慘重空難，據稱航機在全羅南道務安機場降落過程遭遇鳥擊，重飛二度降落過程起落架未能正常作動，航機機腹着地直撞跑道盡頭設有定位裝置的混凝土牆爆炸起火。南韓國土交通部週二（7日）說，飛機降落過程有一具發動機遭遇鳥擊，這具發動機內找到了鳥類羽毛。

綜合韓聯社、南韓Newsis、路透社報導，這是南韓官方首度證實濟航這架飛機遭遇鳥擊，此前根據塔臺航管人員的告警訊息與倖存機組員的證詞，調查當局此前認爲鳥擊是這起空難的初步原因。此前南韓SBS電視臺日前獨家公佈的畫面顯示，飛機失事前疑似撞上比機身大10倍的鳥羣。

南韓航空鐵路事故調查委員會事故調查組組長李承烈（이승열／Lee Seung-yeol，音譯）週二在首爾以南的世宗政府大樓召開記者會說明，調查人員確認，濟州航空7C2216號在務安國際機場降落過程遭遇鳥擊。他說，事故飛機2具發動機之一「顯然受到影響，但我們必須確認是否2具同時遭遇這種狀況，或者另1具受到影響程度是否較小」，不過，就算遭遇嚴重鳥擊，也不代表發動機會立即停擺。

李承烈說，在事故現場清理髮動機內的泥土時，「我們發現了一些羽毛」，調查小組接下來會與南韓專家、美國國家運輸安全委員會（NSTB）人員分頭確認羽毛屬於哪種鳥類、鳥類如何闖入發動機。韓方2名調查員6日已赴美。

專家認爲，即使真的遭遇鳥擊導致1具發動機失效，飛機也能依靠另1具發動機持續飛行好一段時間。事故飛機起落架爲何未能放下、機師通報塔臺遭遇鳥擊並求救但爲何匆匆進行二次着陸、發動機有無熄火，這些問題仍待調查解答。李承烈說明，美國時間6日上午開始擷取飛行資料紀錄器（FDR）數據，過程需要3天時間，確認查覈數據內容需要1到2天；但配合駕駛艙通話紀錄器（CVR）資料同步進FDR數據行徹底分析，可能需要好幾個月纔可完成。

南韓政府原訂務安機場暫停運作到週二（7日），國土交通部已延長至下週二（14日）清晨5時。媒體記者提問，務安機場是著名候鳥棲地，官方會否因本次事故而考慮完全關閉機場？李承烈答覆，全國各地不少侯鳥遷徙、棲息地附近設有機場，政府會根據環境衝擊等評估程序審查，倘若有補充建議事項會再評估，目前很難斷言務安機場會否關閉。