華爲和小米對智能網聯汽車行業發展給出不同見解

10月17日，2024世界智能網聯汽車大會於北京亦莊經濟技術開發區正式召開。會議聚焦智能網聯汽車行業的全球合作與創新，吸引了全球汽車行業的領導者、政策制定者及技術革新者，共同探討未來發展與合作方向。

開幕式上，中國工程院副院長、院士鍾志華髮布“智能網聯汽車全球十大發展突破”，這些突破標誌着行業在人工智能大模型、車雲數據整合、L3級自動駕駛技術等關鍵技術領域的顯著進展。鍾志華特別指出，智能網聯汽車的發展已擴展其運營設計域（ODD），顯著提升了市場落地速度與技術覆蓋範圍。

長安董事長朱榮華和廣汽集團董事長曾慶洪集中討論了中國市場在全球智能網聯汽車發展中的戰略地位。朱華榮建議國際品牌應優先在中國發展智能網聯新能源汽車，並逐步擴展到全球市場。他強調加強國際合作及推動市場開放和公平競爭的重要性。

曾慶洪則突出了技術自主性的必要性，特別是在芯片技術和Robotaxi商業化運營的法律法規方面，強調需要通過自主研發和產業鏈協同來滿足智能網聯汽車對高性能芯片的需求。

兩家從科技領域跨行業發展的熱門公司高管發言則呈現微妙的對立。

華爲餘承東突出了5G技術在智能汽車中應用的緊迫性，揭示了當前的搭載率僅爲10%，與5G手機超過85%的普及率形成鮮明對比。他強調，爲了克服這一差距，必須加速5G和L3級自動駕駛技術的立法進程，認爲這將促進技術的廣泛普及和商業化應用，不僅能推動智能網聯汽車在全球市場的擴展，還將爲大衆帶來實際好處。

與此相對，雷軍則從智能駕駛的角度出發，強調這一技術的核心價值及其對汽車工業未來的影響。雷軍提到，從小米進入智能汽車行業開始，就明確目標要在智能駕駛領域處於領先位置。他分享了小米團隊在過去幾個月取得的顯著進展，並預告即將到來的技術突破。然而，他也特別指出智能駕駛技術在實際應用中應當仍然是輔助性質，強調對用戶的教育和智能輔助駕駛的安全、合理使用至關重要。

作爲外國汽車公司代表之一，寶馬的雷凱博士分享了寶馬在智能網聯技術，尤其是車路雲一體化（V2X）技術方面的進展。他宣佈寶馬將在2025年量產搭載V2X技術的車型，並強調了中國市場對寶馬全球戰略的重要性。他表示，寶馬在中國的大規模研發和數字化體系將極大推動技術的本土化和市場的深入開發。

除汽車公司高管外，多位高級官員也在本屆汽車大會上提出了關於智能網聯汽車產業發展的具體建議和未來計劃。總體來看，發言重點圍繞加快技術創新、推進國際合作、以及優化產業和法律環境。

北京市委書記尹力和中國科學技術協會主席萬鋼共同強調了技術創新在推動智能網聯汽車產業發展中的核心地位。

尹力提出，需要加速車規級芯片和感知系統等關鍵技術的突破，並圍繞京津冀區域完善產業鏈，持續擴大智能算力供給，以培育具有全球影響力的產業集羣。萬鋼則強調了人工智能、大數據、數字孿生、邊緣計算等前沿技術在汽車領域應用的重要性，並建議持續提升智能化水平以解決區域發展不均衡的問題。

工業和信息化部部長金壯龍和交通運輸部部長劉偉則着重討論了產業規劃和政策環境的優化。金壯龍提出將編制新時期智能網聯汽車產業發展規劃，並堅持車路協同及軟硬件結合的發展策略。他還提到了支持汽車、電子、軟件領域的聯合攻關，並鼓勵建設自動駕駛數據共享和模型訓練平臺。劉偉則強調了交通運輸部門的數字化轉型，並提倡以開放的姿態加強國際合作，以促進智能網聯和自動駕駛技術的全球發展。

值得注意的是，尹力和劉偉均提倡構建公平開放的國際交流和貿易環境，推動中外企業的共同發展和互利共贏。這包括加快地方立法進程，營造一個市場化、法治化、便利化、國際化的營商環境，以及建立健全高級別自動駕駛監管制度和完善交通安全、保險等相關法律法規，確保行業的健康有序發展。