華爲重磅宣佈！

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電動知家消息，在10月17日開幕的2024世界智能網聯汽車大會上，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，2024年乘用車移動聯網5G滲透率僅有10.7%，汽車網聯化嚴重滯後於5G通信網絡的發展，建議加快5G上車，其具有重大戰略價值。

餘承東同時表示，L3級自動駕駛預計最快明年實現商用，建議加快相關標準的立法。據其透露，華爲ADS 4（參數丨圖片）.0將於2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區L3級自動駕駛試點。智選車合作方面，華爲與江淮合作智選車品牌——尊界首款車型將於今年廣州車展發佈，並計劃於2025年春天正式上市。該車是一款售價超過100萬元的高性能車。

據瞭解，2024世界智能網聯汽車大會由工業和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府聯合主辦，於10月17-19日在北京亦莊北人亦創國際會展中心舉辦。大會以“協同並進 智行未來——共享智能網聯汽車發展新機遇”爲主題，設置3場全體活動、3場特色活動、6場主題峰會、N場同期邊會及互動活動，組織專題討論，匯聚各方觀點，展示前沿技術，創新試乘體驗，引領全球智能網聯汽車產業發展風向。

根據我國工信部公佈的《汽車駕駛自動化分級》，我國將智能駕駛分爲五個等級！分別是L0、L1、L2、L3、L4、L5六個等級。目前各大車企雖然都在宣傳智能駕駛功能，但是普遍處於智能駕駛L2級別。

L0級別：這個就是完全由駕駛員進行操作駕駛，包括轉向、制動、油門等都由駕駛員自行判斷，汽車只負責命令的執行。

L1級別：能夠輔助駕駛員完成某些駕駛任務，例如許多車型裝配的自適應巡航（ACC）功能，雷達實時控制車距和車輛加減速，在國內的很多車型上都有應用。

L2級別：可自動完成某些駕駛任務，並經過處理分析，自動調整車輛狀態，像特斯拉的車道保持功能就屬於此級別，除了能控制加減速，同時還能對方向盤進行控制，駕駛員需觀察周圍情況提供車輛安全操作。

L3級別：該級別通過更有邏輯性的行車電腦控制車輛，駕駛員不需要手腳待命，車輛能夠在特定環境下獨立完成操作駕駛，但駕駛員無法進行睡眠或休息，在人工智能不能準確判斷時，仍需人工操作。前不久剛發佈的寶馬X7自稱已實現這一技術層面的自動駕駛了。

L4級別：車輛自動做出自主決策，並且駕駛者無需任何操作，一般需依靠可實時更新的道路信息數據支持，實現自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等出行的真實場景。

L5級別：與L4級別最大的區別是完全不需要駕駛員配合任何操作，實現全天候、全地域的自動駕駛，並能應對環境氣候及地理位置的變化，駕駛員可將注意力放在休息或其它工作上。