環差分析通過 高雄輕軌2023成圓

高市府19日率捷運局、交通局、環保局、聯合醫院、美術館等市府團隊，共同列席說明環狀輕軌捷運建設環境差異分析報告，經環保署環評專案小組審查確定通過。（洪浩軒攝）

高市府19日率捷運局、交通局、環保局、聯合醫院、美術館等市府團隊，共同說明環狀輕軌捷運建設環境差異分析報告，經環保署環評專案小組審查後，確定通過，但仍有團體對環差過關提出質疑。

高雄環狀輕軌捷運建設的環境差異分析報告審查通過後，下階段將依各委員建議補充改善事項，預計4月上旬向委員大會提報，若通過最終審覈，就可正式動工，預估2022年先完成到博愛、大順路口前的C18至24站，剩下的C25至31站則會在隔年完工，屆時環狀輕軌將正式成圓。

高市府副秘書長王啓川指出，此次環境差異提報項目未增加環境的影響，且優於原環評覈定的內容，希望能以提升安全、增進運輸效能的公共利益爲最大目標，環評委員及民衆提出的建議，市府將會多方溝通，盡全力化解各項疑慮。

王啓川表示，市府承諾未來輕軌融入美術館園區後，園區周圍人行道將採寬度不變、動線延續、多元步道及景觀融合等方向規畫，滿足民衆休閒需求，而市府將採就地保護、以站就樹、移植最少、現地移植等原則，讓當地的樹木以最小的影響進行移植。

先前中華藝校曾因噪音、師生安全等問題大力反對輕軌通過校園周邊，捷運局指出，已與校方溝通，噪音問題經過測試，對學校並無危害，行人部分，市府將會興建人行天橋，維護師生及民衆通行安全。

環差過關，不過也有團體提出質疑，高雄愛樹人團長莊傑任指出，輕軌北移美術館內，預估會有300棵樹木遭到破壞，政府如果要增加對環境衝擊則應重跑環評，而不是讓環差輕易過關，這已經違背原則，呼籲環評委員把關。