貨櫃船公司：Q3業績不墜

臺驊投控董事長顏益財與國內超大型攬貨公司董事長都認爲，貨櫃船公司第二季獲利估計與第一季相當，第三季市場進入傳統旺季，碼頭壅擠與缺櫃問題估計會逐漸改善，船公司近期頻頻取消的船班也將恢復，雖然屆時買艙費會降低或取消，但是船公司因爲裝載量增加，業績估計也是會和第二季相當。

顏益財分析，原本第二季市場沒那麼看好，蘇伊士運河發生的「長賜輪」擱淺事件讓航運秩序大亂，供應鏈遭到破壞，船隻週轉率大幅降低，另一方面美國港口壅塞問題一直沒有改善，同樣影響到船隻週轉率，而市場上可用的船都已用上，船公司短期內也不可能增派船隻航行，因此市場上供應的船班減少，船公司收載的貨是減少的，但是有買艙費彌補減少的量。

第三季原就是歐美線旺季，在船運逐漸理順後，船公司的運力可全部用上，即使實收運價下跌些，因爲總裝載量增加，營收穫利估計不會比第二季差。

超大型攬貨業者則指出，現在船公司訂艙都已經滿到5月底，買艙費一直在加高，急貨怕被排到第二、第三優先裝船順序，都以最高價買艙。

大陸中國遠洋海運響應大陸水運局穩定運價政策，一直沒有收買艙費，因此去年獲利不如同業，但是今年開始比照馬士基航運，讓託運人上網搶艙比價。

據Freightos波羅的海貨櫃運費指數（FBX），中國-北歐本週上漲至每大箱（40呎櫃）7,354美元，受蘇伊士運河堵塞事件影響，市場面臨短期內運力不足的狀況，即期市場運價上漲，歐洲線運價將在下週再次飆升，估計會回到2月中旬的高點8,430美元，甚至更高，託運人爲確保艙位，過去僅與數家船公司籤長約，現在採取儘量多籤策略，大型攬貨公司簽約家數都在十家以上。