極氪被冤枉了嗎 ｜ 極氪001維權風波

“極氪001強制性變更權益擅自修改合同”事件還在持續發酵，從1月1日至8日，投訴訂單量已激增至234單。由於此前車主在支付定金成功後，會彈出與之相關的說明，告知已預定極氪001的車主，在鎖單前可修改車輛配置、上牌城市以及購車人信息，鎖單後配置及購車信息將不可再更改，而新款極氪001的推出讓不少消費者認爲自己似乎被割韭菜了，於是百名車主的訴求都是希望極氪能夠開通退還定價通道。

在極氪《汽車購買協議》中，其實早就對用戶投訴的問題做了詳細地說明。

針對定金問題，當用戶簽署了本協議時支付人民幣5000元的不可退還定金；而用戶想要變更配置時，經雙方協商一致，用戶在車輛訂單鎖定環節前可以變更車輛配置方案；用戶想要取消訂單時，自用戶支付定金之日起至訂單鎖單環節之前，均可以確認、變更或取消訂單，訂單鎖單後，就不能進行變更，若用戶依然堅持更改配置，就只能取消訂單，訂單取消後，定金是不退還的，相應的權益也會被取消。

此外，對於用戶訂購的車型面臨迭代與配置調整或停止等重大變化時，極氪也明確表示會提前通知用戶，避免其訂單受到影響，若用戶的訂單已鎖定，極氪依然會按照鎖定的訂單與用戶進行交付；而用戶訂單未鎖定時，在極氪汽車發出通知後在規定時間完成鎖定，而未在規定時間內進行鎖單，用戶只能對車輛配置方案中設計重大變化的部分做出更改或選擇其他車型。

由此可見，部分用戶未認真看清極氪《汽車購買協議》的內容，而要求極氪開通退還定價通道顯然有些無理了。

出現這一問題的主要原因是廠家開啓“盲定”購車模式。

開啓盲定是目前衆多車企交付新車的一種手段，可以看做爲期貨交易。廠家通過小訂了解用戶的意向與習慣，在用戶下定後，車企就建立了銷售漏斗，可以與已有意向的用戶保持互動，若用戶對新車存在疑惑可及時與銷售人員進行溝通做出反饋，並方便了廠家對最終的量產車及時做出調整與改動，在產能上也能提前預估，做出安排。

當然了，這樣的方式有利有弊。汽車本就是迭代迅速的消耗品，在新車還未交付或市場中有與之對應的競品出現，用戶又陷入了選擇的兩難境地，即便是最終完成了交付也會給部分用戶造成極大的落差感。值得注意的是，“盲定”購車的這種交易模式已不知不覺成爲了一些人投資的新商機。

去年年初，很多“商家”轉讓一單極氪001的訂單就能獲利兩萬元，可謂是賺得盆滿鉢滿。

不止是極氪，還有特斯拉、蔚來等車企出現過類似問題。

早在2014年，特斯拉也因同樣的問題深陷處理不當的“訂單門”事件中，據瞭解，當時特斯拉Model 3（參數丨圖片）就因爲未能按照承諾的以預付款的先後順序提車，被23名中國客戶投訴，最終以特斯拉交車專員向維權車主致歉，並表示兩個月交付新車才就此了結此事。

另外，新能源汽車漲/跌幅不定，國補政策時刻在變，進一步給了這些“商家”低價入手高價賣出的溢價空間。

電動勢有話說：

所以，我們認爲“盲定”購車是不能脫離整車企業的控制，如果用戶進行私下轉讓，就會被有心之人利用，這對用戶以及企業都是不利的。