嘉市 車站西側都更 推小範圍示範區

配合鐵路高架化，嘉義市政府推動「嘉義大車站西側地區第1期都市更新計劃」案，土地面積約19公頃，但因多屬私有產權，將朝輔導地主自主更新方向進行。（嘉義市政府提供／呂妍庭嘉義傳真）

嘉義市鐵路高架化2025年底通車期程不變，爲帶動嘉市火車站後站區域發展，嘉市府針對後站小澎湖、小副瀨、北港車頭周邊約19公頃土地，推動都市更新計劃。但因意願調查問卷回收不到2成，加上小澎湖一帶地主較多展現自主更新意願，市府除持續探訪民意，還傾向在特定區域進行小範圍都更，做爲示範區。

嘉市鐵路高架化連同嘉義火車站後站及周邊土地都將開發，市府認爲，北興陸橋下至火車站後站區之間的小澎湖、小副瀨、北港車頭一帶，公共設施不足、巷弄狹小、危老舊屋多，擬推動「嘉義大車站西側地區第1期都市更新計劃」案，目前框定面積約19公頃，加上多屬私有產權，朝輔導地主自主更新方向進行。

去年6月間，市府寄發1353份都市更新意願及需求調查問卷給計劃範圍內的土地及建築物所有權人，最後回收問卷約2成，但回收份數中有76％地主有意願都更，爲帶動都更的意願，市府除針對有意願區域地主進一步舉辦說明會，也擬朝打造都更示範區來進行。

市府都發處都市更新科科長吳垂楊說，問卷回收率低，主要是民衆對都更程序、內容不太瞭解，加上19公頃範圍相當大，有部分區域還是新房子、新建案，自然會影響民衆參與都更的意願，加上民間要自主都更，土地面積和所有權人人數需達到80％的比例，門檻相對高，想要全面推動都更確實有難度。

市府配合鐵路高架化完工通車，也同步針對鐵路周邊道路系統重新疏理，都發處都市計劃科科長鄭欣怡表示，嘉義大車站計劃道路系統主要範圍，西至友忠路，東至中山路接林森東路，南到嘉雄陸橋，北從北興陸橋至自由路。

鄭欣怡說，由於涉及道路範圍相當大，目前優先盤點區域爲鐵路周邊，像火車站前後站中山路、博愛路一帶，目前已委託顧問公司擬定草案中，待草案出爐就會辦理公開展覽，蒐集民間反饋意見再行調整。