降價不可怕，降價還賣不動纔可怕！

降價並不可怕，當下汽車市場的大降價，是行業發展的必然結果。2022年有機構做過一項調查，是“世界各國買車需要花幾個月的工資”。以帕薩特（參數丨圖片）爲例，國內售價20萬左右，我國年人均收入3.6萬（2022年），得出中國人平均買一輛帕薩特需要5.4年。

而韓國人需要14個月，日本人需要12個月，英國需要5個月，加拿大需要5個月，德國4個月，澳大利亞3.5個月，美國3個多月。

所以汽車市場的降價，是正常的結果，因爲中國遲早會與發達國家保持一致。

所以降價並不可怕，但可怕的是降價後還沒有銷量。因爲這樣對於品牌來說，傷害就太大了。

長安馬自達CX-50行也推出了一款新車型2.5升暢行版，官方售價17.98萬元，但這其實並不關鍵，重要的是該車開啓了現實權限優惠政策，4月30日前至高優惠1.7萬元，具體來講，入門版本的2.0馭行版優惠了1萬元，變爲了14.98萬元起。2.5升悅行版優惠幅度最大爲1.7萬元，變爲15.88萬元起。

而2.5升暢行版本身也直接優惠了1萬元，變爲了16.98萬元起。在此基礎上，官方還提供了四重禮加入了例如最高1萬元置換補貼政策。可以說降價的誠意已經比較明顯了。

但是馬自達CX-50今年前兩個月一共賣出了1000輛左右，這對於馬自達的體量來講也不是一個非常好看的數字，做出這樣的調整也在情理之中。

馬自達CX-50這款車我是試駕過的，試駕感受確實非常不錯。操控性是它的一大亮點，你真的會有“人馬合一”的感覺。而這種感覺背後體現出來的則是馬自達品牌對技術的追求。比如說2.5L自然吸氣發動機，是可變缸的，高速巡航狀態可以自動關閉兩個氣缸，消費者甚至感覺不到閉缸的變化。

6AT變速箱，看似技術不是很先進吧，但是卻非常非常平順，是我體驗過最平順的AT變速箱之一了。再加上自然吸氣發動機線性的動力輸出，開馬自達的感覺確實是非常好的。

只是我的這種感覺，消費者並不這麼覺得，他們覺得6AT不如8AT，2.5L自吸不如1.5T帶渦輪。

還有它的內飾，雖然沒有電子擋把，沒有大屏，沒有駕駛模式，甚至內飾用料也不夠高級。但是馬自達把這些元素都結合起來之後，給用戶提供了非常皮實耐用的產品，可以說10年後，你的新能源SUV可能已經被淘汰了。但是你的馬自達CX-50依然可以使用。這就是馬自達的理念。就是把車造的皮實耐用，也是一種環保。

我也能感覺到馬自達針對中國市場做了很多努力，比如說新加入了油電混動，而且座椅舒適性也有提升，後排的空間也有提升。但是相比中國品牌那種冰箱彩電式的堆料，還是有些不足的。

所以馬自達CX-50註定只屬於少部分人，少部分不盲從，不跟風，知道自己的需求，追求操控，追求務實的消費者。只是當下這種消費者是越來越少了，因爲用戶多少都會受到各種新聞輿論的影響。降價不可怕，降價後還沒有人買纔是最可怕的。希望大家都能具備獨立思考的能力，不要聽從網上對於馬自達CX-50的偏見，自己去試駕一下，瞭解一下這款車，或許你會有新的發現。