交通部評淡北道路 是最佳方案

臺2線尖峰時刻常塞到爆，新北希望淡北道路儘速動工。（新北市工務局提供／葉德正新北傳真）

動工有望！淡北道路卡關，當初行政院要等交通部臺2線拓寬評估報告後，再決定是否覈定新北市府提出的公共建設計劃，據悉，交通部內部評估報告近期出爐，淡北道路仍是最佳方案，報告也要求市府另提關渡橋串聯臺64線計劃。新北市工務局表示，將全力爭取政院補助，也會持續與北市在地居民溝通。

爲解決臺二線常塞到爆的交通惡夢，新北市25年前就開始規畫新增淡北道路，全長約5.45公里，範圍跨及新北市與臺北市，北起淡水區臺2線淡金路（登輝大道）與坪頂路口，南接北投區關渡的大度路高架跨越立德路，被地方居民視爲救命道路。

工務局稱 將爭取政院補助

直到去年通過二階段環評，雙北市府也完全取得用地，評估整體工程建設經費約63.05億元，新北市府向中央提出公共建設計劃報告，爭取行政院30億元補助。

不過因北市裡長串連反對卡關，工程會主委吳澤成再提「拓寬臺2線取代新建淡北道路」的構想，交通部爲此也請來專家學者針對臺2線的拓寬、高架與淡北道路等改善方案重新評估。

據瞭解，報告在日前出爐，認爲相較拓寬臺2線或高架方案，淡北道路仍是能夠解決臺2線壅塞的最佳方案，也代表淡北道路動工機會越來越大。

除淡北道路，交通部評估也指出，要徹底改善臺二線周邊擁塞問題，須有長期路網規畫，除新北進入北市車流，關渡橋到五股成子寮地區交通負荷極重，認爲新北市府應規畫關渡橋連接臺64線方案，最可能採貫穿隧道方式彼此連接。

另提關渡橋串聯臺64線計劃

工務局長詹榮鋒表示，目前市府還沒收到交通部正式的評估報告，但建設淡北道路相關程序市府一直都有在進行，希望有交通部的背書後，能儘快爭取中央補助，儘早開工；對於北市民衆的意見，新北與北市也有合作平臺，會全力溝通與說明。

至於報告提到關渡橋連接臺64線放案，詹榮鋒表示，該計劃與淡北道路是不同的案子，彼此沒有衝突，若該路段若要規畫，目前關渡橋部分市府也有預留匝道空間，做爲未來串連臺64使用。