揭秘2013空軍招飛身體素質要求及就業前景
真正接觸招飛前，不少人對飛行行業的想象來自港劇《衝上雲霄》，有云海之上的無垠波濤與寧靜，也有踏着閃電盤旋的刺激與淡定；有夕陽下跑道上鶴立的幾架客機，也有下機後拉着行李箱路過天使雕像許願池；有仰望哥特教堂的彩窗和尖頂，也有古老的鐘聲撲扇着翅膀的白鴿……這與天地相接的職業與夢想、浪漫相關。
然而浪漫也需考驗，圓一個藍天之夢到底要經歷哪些“苛刻”的篩選環節？2013年的這個時候會不會是你飛向夢想的時刻？下面就讓我們步步爲營，接近藍天。
金秋十月，乘風飛翔
每年的10月份，空軍招飛、民航招飛便陸續開始啓動招飛宣傳、報名、體檢、政審、複查、錄取等工作。二者的環節大致相似。在執行中，空軍招飛由各地招飛選拔中心來組織，而民航招飛多是由委託院校來組織。當然各個工作環節的具體時間，各地的安排也是不一樣。
在報名後的第一輪初選中，學校會對報名者進行招飛身體“五查”——查身高、體重、視力、血壓、色覺。通過者經學校審查同意後推薦爲初選對象，接下來便進入了讓人緊張、激動、苛刻卻又好玩的體檢環節。
空軍招飛和民航招飛的體檢，實行的都是單項檢查淘汰制，只要有一項檢測項目不合格，整個檢測即面臨“終結”。然而繁多的體檢項目，初檢加複檢，一不留意，或許你就偏離了“航線”。
飛行員體檢主要圍繞身體素質和心理品質，考生必須通過眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮膚科、內科、神經精神科和特診科，近150個小項的全面檢查。其中眼科、內科和外科的淘汰率已達到40%。在檢測過程中，除了常規的檢查，還有一些較爲有趣的檢測項目。
轉椅：49圈旋轉體驗飛翔——考生閉着眼睛坐在特製的轉椅上，頭靠椅背的頭託，以2秒1圈的速度勻速地跟着轉椅轉動49圈；旋轉過程中考生需左右不停擺動60度——直接模仿飛行員高空飛行的感受。檢測停止後，考生反應不強烈或者能較快恢復常態將被認爲表現優異。
腦電圖：考覈對閃電的反應——與平常人上醫院做腦電圖的情況不一樣。在腦電圖檢查過程中，雙眼閉合的考生會接受燈光的短暫刺激。燈光主要是模擬高空閃電的頻率，通過燈光刺激瞭解考生相關的身體機能的反應。腦電圖檢查的淘汰率一般在3%至5%。
心理品質：限時搶答飛行動機——心理品質的優劣對飛行人員的成才和飛行安全影響極大。它共分3個平臺，一平臺爲考生限時答題，在一個半小時內回答近500道題，內容除比較刻度、隱藏圖形、識符標數等智力測試外，還需要考生迅速回答飛行動機和個性特徵；二平臺對考生的特殊能力、情緒生理指標進行檢測，形式像“電子遊戲”；三平臺測試則包含室外活動，如動作模仿、跳繩、集體遊戲、球類活動、跳馬、25米折返跑等。
招飛TIPS
空軍招飛，要求男生身高在165～185cm之間；無色盲、色弱，按空軍招飛“C”字型視力表雙眼裸眼視力在0.8以上（招飛測視力用的是“C”字表，比普通體檢的“E”字表要求高)。
民航招飛，要求男生身高在170～187cm之間（有的學校要求上限不超過184CM，有的則要求上限不超過185cm），女生身高在168～182cm之間；視力低於0.5(環形C字表)、做過角膜手術、斜視、色盲、色弱者不能報考。中國民用航空飛行學院的體檢規定爲裸眼視力低於0.3或者矯正視力低於1.0或者屈光度超過300度。
同是招飛，自有差異
空軍招飛與民航招飛同樣是選擇藍天的事業，同樣是圓飛行的夢想，有着很多相似度，但在具體要求上也有一定的差異。
北上與南下——空軍招收的飛行學員將在中國人民解放軍空軍航空大學學習航空飛行與指揮專業。民航招飛即航空公司（如國航、東航、南航等）委託高校（如中國民航大學、中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學民航學院、上海工程技術大學航空運輸學院等）培養飛行學員，學習飛行技術專業。
招男與招女——空軍招飛，要求年齡不超過19週歲。空軍招飛，每三年招一次女飛行員。民航招飛，要求年齡不超過20週歲，一般只招收男生。不過，中國民用航空飛行學院曾招過女飛行員，名額較少，主要看航空公司當年的招飛計劃。如2010年，廈門航空委託中國民用航空飛行學院招收10名女性飛行技術專業學生。
應屆與往屆——空軍飛行員只招收應屆生，沒有對文理科別有要求，但文科生招生比例不能超過總招生人數的20%。民航招飛，沒嚴格要求必須是應屆畢業生，但也要看各民航公司的要求，南航2012年就曾在廣西招收往屆生。
高考與英語——空軍招飛要求，應屆高中畢業生須參加全國普通高等學校招生統一考試(外語限考英語、俄語)，預估成績在本省二本線以上。2012年，全國部分地區飛行員招生分數都已超過一本線。民航招飛，考生需達到民航總局確定的招飛錄取控制線，院校按照成績從高到低擇優錄取。當然，各個委託院校會有具體的要求，南京航空航天大學民航學院要求，高考總分在二本線及其以上，英語單科要求不低於65分；總分在二本線下，英語單科要求不低於70分。
招飛TIPS
2012年招飛工作整體質量和水平創歷史新高。一是一本飛行學員數量大幅提升。高中生飛行學員高考成績全部在二本線以上，平均成績比2011年提高17分，一本線比例達到73%。二是八個省全部實現一本。遼寧、黑龍江、青海、山東、河南、湖南、貴州、雲南等省率先實現一本。三是清華大學飛行員班和北京大學、北京航空航天大學飛行國防生班全部完成招生計劃，其中清華大學飛行員班高考平均成績比去年高出近30分。
前景遠大，不愁就業
不管是空軍飛行員還是民航飛行員，易就業，高薪酬，勢必會受到衆多考生和家長的青睞。
空軍飛行學員入校後有三個月的考察期，合格者將會取得學籍、軍籍。在校期間學費由國家承擔。空軍航空大學畢業後，學員可獲得本科學歷和學士學位，並被任命爲副連職軍官。如果因身體或技術停飛，高中生飛行學員停飛後，根據本人素質且具備培養爲地面軍官條件的，轉入地面軍事院校學習。
民航招飛，招收的飛行學員則均由航空公司訂單式培養，學生在入校前就需要與委託培養的航空公司簽署“委託培養協議”，畢業後必須回簽約航空公司工作。民航招收的飛行學員在校期間是需要繳納學費、住宿費的。此外，有的航空公司還提出，採取“公費”模式進行招收培養，即在校期間的飛行訓練費用由航空公司承擔，學生只需承擔學費及其他相關費用。
當然，招飛的誘惑確實夠大，但如果你錯過了這次的報名，也不用擔心，高考後你還可以報名。2010年新的空軍招飛政策中規定，高考成績公佈後，對達到本省二本線、未參加過招飛檢測、自願報考空軍飛行學員的應屆高中畢業生，由軍區空軍直接組織全面檢測，合格者可參加空軍集中選拔。
如果你又錯過了高中階段的招飛潮，那也不要緊，上了大學你同樣還有機會。空軍和民航同樣會面向大學二年級在校本科生招收飛行學員，但只限於本科與男生，外語要求英語和俄語，年齡得在22週歲以下，還必須是理工科的學生。