京東菜鳥攜手 首次大考在雙十一

遠山/文 對於電商物流圈而言，這無疑是一個值得關注的消息——以往競爭白熱化的京東與菜鳥兩大巨頭，近日宣佈展開深度合作。入駐京東平臺的第三方商家可以選擇菜鳥速遞、菜鳥大件服務，目前雙方已基本完成對接，雙方的合作讓京東平臺第三方商家有了新的服務選擇。

京東與菜鳥攜手，顯然是看重彼此的長處。對於京東來說，其物流服務向來是其核心競爭力之一。然而，京東物流服務費用偏高，一些規模較小或者成本控制嚴格的商家難以承受，轉而尋求更經濟實惠的第三方物流公司。但由此帶來的問題是，第三方物流公司服務質量參差不齊，尤其是某些物流公司並不送貨上門，削弱了用戶體驗。

此次引入菜鳥，京東用戶未來可以使用菜鳥速遞提供的送貨上門、半日達、次日達和2小時上門取件等服務。預計從11月開始，隨着菜鳥供應鏈的深度接入，京東用戶還可以使用菜鳥提供的家裝電器等大件物流的精準預約、送裝一體和取舊送新等服務。這有助於提升京東平臺物流服務的整體競爭力。

菜鳥的公開數據顯示，其菜鳥驛站數量達到17萬個。菜鳥驛站提供的是“最後一公里”服務，物流企業的快遞員將快件集中送達驛站，驛站進行分揀與配送，減輕了物流企業的配送壓力。這使得京東第三方商家能夠用較低的物流服務費用，完成對用戶的送貨上門承諾。

對菜鳥而言，京東龐大的第三方商家羣體無疑是一塊誘人的蛋糕。根據京東集團發佈的2024年二季度及中期業績報告，二季度新增三方商家數量環比一季度提升46%。如此龐大的商家基數意味着巨大的配送需求，這對於一直致力於拓展業務範圍的菜鳥來說，通過爲京東第三方商家提供服務，不僅能夠增加自身的業務量，還能進一步推廣其品牌影響力。

然而，此次合作同樣面臨挑戰。菜鳥之前在推行送貨上門服務的過程中遇到了一系列問題：在實際操作過程中，由於配送人員的工作量增大以及配送時間的不確定性，導致在某些情況下未能及時實現送貨上門。

這是因爲菜鳥驛站本身是以自提爲主要服務模式而建，轉向送貨上門意味着需要改變原有的運營模式，大幅度增加運營成本。有報道稱，在北京、上海和杭州三城，菜鳥驛站強制執行送貨上門服務，並給予驛站每件1元的補貼。但其他地區並無相關補貼政策，如何激發驛站送貨上門的積極性？

筆者所在小區附近有一個菜鳥驛站，快件堆滿了貨架，甚至連門口都是來不及上架的快件，而該驛站只有三四名工作人員。假設所有快件都要送貨上門，恐怕該驛站工作人員增加一倍也不敷使用。

就此，如果京東第三方商家希望菜鳥驛站提供送貨上門等服務，需要雙方團隊的緊密配合和持續優化，以確保服務質量和用戶體驗，否則，此次合作就是形式大於內容。

京東與菜鳥的合作成效，還有待消費者和商家的檢驗。只有真正滿足消費者和商家的需求，才能贏得市場的認可和支持。今年雙十一就是對雙方合作成效的第一次大考。

國家郵政局最新監測數據顯示，雙十一開啓後的10月21日至23日，全國郵政快遞業攬收快遞包裹約爲19.20億件，同比增長48.7%；投遞快遞包裹約爲 16.55億件，同比增長29.5%。菜鳥驛站不僅要攬收淘系快件，還要應對新增的京東第三方商家快件，送貨上門的壓力可想而知。

菜鳥表示，爲應對今年雙十一，已提前對多個核心分撥轉運中心進行升級，同時加開近300條直髮線路，並在全國範圍內啓動招聘8000名快遞員。以上舉措是否能解決配送人手不足等問題，讓京東第三方商家看到其服務能力，爲消費者帶來更好的購物體驗和服務保障，且讓我們拭目以待。

（作者系財經評論人）

版權聲明：以上內容爲《經濟觀察報》社原創作品，版權歸《經濟觀察報》社所有。未經《經濟觀察報》社授權，嚴禁轉載或鏡像，否則將依法追究相關行爲主體的法律責任。版權合作請致電：【010-60910566-1260】。