軍事家／1200輛主戰車威脅中國？兼論國軍建軍輪甲與主戰車之爭
●文／軍事家
以金融、財經、投資見長的富比士（Forbes）雜誌，曾於2020年12月刊登一篇大衛艾克斯（David Axe）的軍事文章，內文直指臺灣有1,200輛主戰車，雖然服役已有一段時間，但對中國兩棲登陸軍力還是一大威脅；後續晚間的政論節目就開始就此議題做出評論。
以新聞來說，根據公開數據顯示臺灣陸軍有480輛M60A3、450輛CM-11勇虎戰車與250輛CM-12戰車，這是上述1,200輛戰車的由來。
不過我們要確認的是數量，首先要扣除的是CM-12戰車，這型戰車過往主要是擔任裝甲部隊的教育與訓練用途，但因爲裝甲單位戰車數量龐大，官士兵招募不易等因素，因此早於2018年2月就有新聞指出，除少部份擔任訓練任務外，大部份會進行「化學封存」作業，因此2年後計算戰車數量時得先將CM-12戰車扣除。
剩下的M60A3與CM-11勇虎戰車構成裝甲單位的主力，目前這些主戰車分佈在本島的3個軍團；花防部、蘭指部、關指部、外島與各機步旅也都有戰車營的配置，承平時期戰車的戰力防護應不成問題，麻煩的部份在於機動。
▲陸軍主戰車素來主宰廣闊的陸戰戰場，目前主戰車配置於裝甲與機步旅中。（圖／MNA）
戰時中國軍力會以龐大火力摧毀臺灣鐵公路運輸網，因此類似漢光27號演習269旅操演的跨區增援作戰，戰時可能無法遂行這類跨作戰區的支援，迫使各作戰區的裝甲與機步單位所屬戰車需以自身動力前往任務區，這些任務區通常是濱海的沙灘與堤岸。不過對照2020年的戰車單位機動速度，不免讓人憂心忡忡。
漢光36號演習自天山營區出發的564旅戰車機動爲例，因沿途還有演訓科目、交管、野外宿營等，因此直到演習第三天才進入臺南附近海岸，抵達海岸戰車數目爲戰1與戰2戰鬥隊的8輛CM-11戰車。
▲拜先進反戰車飛彈之賜，目前許多老舊的輪甲車也可以配備威力強大的反戰車飛彈充當反裝甲武力。（圖／MBDA）
10月底北部戰備周，關指部所屬4輛M60A3戰車，在警車前導下於半夜機動，行進目標區爲淡海（半夜戰力防護、隔天抵達）；11月初中部戰備周，586旅戰車營以2連並編方式，從七星崗駐地機動到大安海濱，行進距離28.6公里，期間還真有戰車故障搶修，車隊當天1400時行進、天黑時於海濱備便。
▲於61號省道高架橋底下遂行戰力防護的主戰車。（圖／MNA）
2020年的幾次實兵操演讓外界見證原來戰車營支援時需要時間，期間的戰車妥善率與抵達任務區後，能否與野戰防空武力搭配也都要予以認真檢視，不能因爲外媒以帳面上的龐大戰車數量沾沾自喜。
輪甲車之爭
陸軍以主戰車當作陸戰兵器基本上是承襲一戰以後的戰術思想，但現今的武器發展與備戰趨勢恐需讓陸軍高層做轉變。
先是2020年10月納卡衝突（Haut-Karabakh）時交戰雙方所運用的無人機，以及亞拜塞然無人機對亞美尼亞戰車羣的攻擊，有些評論指出亞美尼亞戰車羣遭受奇襲是僵硬的教範所致，但無人機對戰車攻擊的態勢已經成形，未來陸軍要進行類似的機動演練時，恐需更多的野戰防空單位支援。
臺灣思法的美國軍方，其建軍構想也慢慢的揚棄主戰車。美國陸戰隊在轉型的過程中裁撤戰車營，並以兩棲戰鬥載具（ACT）取代服役許久的AAV7突擊車，兩棲戰鬥載具雖然承載的步兵較AAV7少，但全輪車構型的兩棲戰鬥載具，卻能讓陸戰隊在上岸後快速的向內陸推進；雖然美國陸戰隊是攻勢軍種而陸軍打的是守勢戰略，但陸軍各單位還是有快速機動的需求。
要以何種武力對抗上岸的共軍裝甲武力，陸軍存在着輪甲與主戰車的爭論；主戰車方面，新引進的M1A2T戰車固然沒有機動上的問題，但是M60A3與CM-11勇虎戰車呢？
輪車方面，雲豹輪甲車服役後主要以兵員輸送爲主，但也有搭配105公釐火砲的「獵豹」專案的規劃，這種105公釐戰砲車除支援機步步兵外，也可擔任部份的反裝甲火力。
▲主戰車駛抵濱海地區射擊，需考慮敵方可能獲得的空優。（圖／MNA）
不過在中國陸軍戰甲車厚度增厚與火砲不斷增加口徑的狀況下，持續投入經費在主戰車上恐陷入軍備競賽的窘境，是否存在着不用建構戰車就能對抗戰車的建軍選項？當然有。這得力於現今反戰車飛彈的強大威力。
波蘭陸軍以老舊的BMP-1步兵戰車，安裝箱式飛彈發射器，內含24枚硫磺反戰車飛彈，反戰車能量不容小覷；歐洲飛彈公司（MBDA）也推出輪車載具發射車，一樣用於反戰車任務。
總的來說，對於所有關心臺海局勢的外國智庫研究員、媒體評論等我們都表歡迎，但沒必要照單全收；以主戰車抗擊中國兩棲戰力的新聞來說，在考慮到目前陸軍CM-12戰車可用數量、機動速度、妥善率、野戰防空等因素後，或許我們得建構更加快速機動、方便組員操作的反裝甲火力，而不必拘泥於主戰車對主戰車的迷思。
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