凱基投信：移動蓄電題材 利多浮現

凱基未來移動基金經理人馮紹榮指出，以電動車爲首的各類未來移動工具，逐步擴大市場需求並邁向產業生態系循環商機，估計電動車款持續推陳出新，將在明年呈現突破百款的數量，電動車產業鏈發展性不可限量，也延伸挹注到蓄電、車體材料等領域上，對投資市場增添不少吸引力。

根據研究機構統計，2022年2月全球電動車市場銷售量逾54萬臺、年成長率爲91.7％，維持成長態勢。凱基未來移動基金經理人馮紹榮表示，全球傳統汽車產業逐漸轉型或走向電氣化爲不可逆的趨勢，伴隨科技軟硬體設備、蓄電技術與各國輔助政策的演進，有利電動車應用更加邁向大衆市場，未來移動題材長線利多浮現。

美國顧問公司Arthur D. Little（ADL）估計，未來十年內電動車產業成長加速，可能將搶佔約3兆美元的全球車市商機；Bloomberg亦在2021年電動車展望報告提出，隨着產業體質的轉型與變化，預估到2050年所有類型的電動汽車將增加5,000百萬兆瓦的電力需求，從電動車製造產業延伸出來的蓄電、用電需求量及其商業發展規模也深具投資可看性。

凱基未來移動基金經理人馮紹榮觀察，目前全球電動車供應鏈運轉的鬆緊問題，成爲2022年電動車市場成長速度的關鍵因素。隨着俄烏戰爭，原物料價格上漲、部分工廠關閉等高連鎖反應，對汽車產業的成本問題帶來影響。除了油價上漲可能直接衝擊到傳統燃油車的銷售，反觀可帶動電動車需求效應之外，其他重要車體材料的漲價，也將牽動電動車供應鏈產業獲利成長的速度。

馮紹榮舉例，受到電動車需求帶動下，電池供給量趕不上需求，也帶動如鋰、鈷、鎳等核心電池原材料價格走揚，其中像是鋰（99％Min）的價格近三個月漲幅超過70％，估計今年鋰仍然有供需面缺口，鋰價走揚的格局將持續影響電池產業。

另外，有智利的新能源企業從智利最大的阿塔卡馬鹽沼（Salar de Atacama）取得氯化鋰溶液，致力生產碳酸鋰和氫氧化鋰，利用目前開發程度最高的鹽湖鋰，來製造鋰電池所需要的核心材料，以期追趕上市場的供需面。

馮紹榮指出，像上述這類專注生產於鋰的廠商，或是應用新能源核心材料切入電動車供應鏈的企業，也是未來移動題材廣度領域的擇股方向，在投資組合佈局上，將持續篩選全球各產業中具備成長動力相關的題材，作爲長線投資配置以增添獲利機會。