筷子“夾”火箭，今晚馬斯克真牛X了

當“筷子”穩穩地夾住“超 TM 重”推進火箭的時候，全世界的心臟都爲之一顫。

用編輯部剛有了寶寶的同事的話說：“我本來以爲，人類移民火星，起碼得她（同事剛出生的娃）才能看到，但現在可能我奶奶就能看到了”。

就在今晚，馬斯克用來送人類移民火星的星艦進行了第5次試飛，包括推進器回收、飛船受控濺落等主要目標，全都全部精準達成！

就在“超 TM 重”推進火箭被接住的同時， SpaceX 的發射中心爆發出了有史以來最大的一次歡呼聲，幾乎所有人都陷入了一種癲狂的狀態。

馬斯克反而在第一時間，只是發了幾條比較正常發射相關的動態。

但很快，他也裝了起來，輕描淡寫地來了一句“早上好”，配圖是住“超 TM 重”在朝陽下回收成功。

美國宇航局局長比爾·尼爾森，也在第一時間爲 SpaceX 送去掌聲，並開始暢享未來的重返月球，以及更遠的征服火星。

不僅如此，這次星艦的第 5 次試飛，除了“超 TM 重”推進火箭被成功回收以外，另一個終極目標——星艦飛船的返航也取得了成功。

星艦飛船成功抵達了預設的降落點位，並且成功以一種未來星艦飛船返航的動作，濺落在了印度洋中。

中國航天科工集團火箭技術有限公司市場部部長曹夢，也爲星艦的成功發出了讚歎。

或許大家有點懵，咋一個星艦，被“筷子”夾一次，海里又落一次？

大家可以看咱們之前發過的文章，馬斯克準備了7年的火箭炸了，但員工們樂得開起了香檳。具體瞭解下星艦的結構。

這裡也再給大家簡單說一下，星艦整體其實分成兩個部分，被髮射臺（鑑於它的作用，你也可以叫它發射回收臺）的“筷子”夾住的部分叫做“超 TM 重”推進火箭，它的目標是反覆發射將星艦飛船送入軌道。

受控濺落在印度洋的其實是星艦飛船，這個纔是以後差友們去火星要坐的。

而星艦和星艦回收之所以能夠得到這麼高的評價，最主要就是因爲它真的超級超級大。

這個120米高、可以裝載100噸貨物、100名人類乘客的星艦，擊敗了土星五號，是人類歷史上最大、推進力最強的火箭，裝載能力更是一騎絕塵。

如果再考慮到，土星五號的推進器有去無回，星艦則是打算繼承 SpaceX 的優良傳統，以後能夠反覆回收多次利用。

星艦真就能喊出那句，在座的都是垃圾。

但就一如 SpaceX 的獵鷹九號在成功前，沒人覺得火箭推進器能夠回收。

更大更重更猛的星艦想要成功回收更是難上加難。

就連 SpaceX 的工程師們，也不得不放棄獵鷹九號那種直上直下裸體回收的方式，轉而利用“筷子”夾住來幫助“超 TM 重”推進火箭成功回收。

整個流程簡化下來就是，“超 TM 重”逐漸降落，同時“筷子”逐漸夾緊，然後“超 TM 重”上的兩個回收掛點（ hardpoints ），掛在了“筷子”上面的框，從而實現降落。

其實是這個凸出的小揪揪落在了筷子上

真正的降落畫面

這種幾乎是在科幻電影裡才能出現的畫面，還真就被 SpaceX 給搞出來了。。。

其實在這次發射之前，大傢伙對“超 TM 重”能不能回收，還是犯嘀咕。

這次第五次試飛，敢把回收“超 TM 重”放進試飛任務，也是純粹因爲第四次試飛時，“超 TM 重”的控制精度已經達到了半釐米的水平。

所以， SpaceX 的工程師們覺得，是時候進行嘗試了。

當然了，在既定目標全部完成的同時，我們也注意到，星艦這次還是有些小紕漏。

雖然星艦和上次試飛隔熱板燒了個底掉不同，迭代了的新型隔熱板，在回收結束後依舊堅挺，但飛船的尾翼鉸鏈又給燒穿了。

而且，這部分結構由於涉及基礎結構修改，所以可能一時半會兒還比較難克服。

不過出於 SpaceX 的歷史，技術上的難題，很難能夠困住他們。

相反，技術之外的事情，反而纔是更大的限制。

就這麼說吧，差評君差點就錯過了這次史詩級發射。

因爲此前 SpaceX 的試飛一直被美國 FAA （美國聯邦航空管理局）卡着，上個月底還在說，星艦的第五次試飛不會早於 11 月底。

而這個 FAA 此前就一直卡着 SpaceX 的發射進度，用的還都是什麼。。。火箭發射會影響烏龜生蛋、內部得走審批流程等等理由。

這次，也不知道 SpaceX 是不是送禮送到位了。

反正他們光速搞定了 FAA ，在今天成功拿到了審批證書，甚至還順帶手把下次第 6 次試飛的許可證也一併拿到手裡。

而 SpaceX 也給我們再次展現了一波空叉效率，說飛就飛，還一飛即成。。。

有了這次的成功經驗， SpaceX 將開始展望新一步的探索。

目標是每年生產超過1000艘星艦，從而實現一週雙飛，到2050年之前成功實現火星殖民。

2011 年時，馬斯克在接受採訪時說：“我真的希望 SpaceX 能幫助實現人類的多行星化，我希望在火星上看到一個自給自足的基地。”

現在纔過去十來年，我咋覺得這件事沒準真能成呢？