老舊油車強制作廢？史上最嚴車檢迎來反轉，OBD推出時間並非現在

汽車年審強制OBD檢測，一大批老車主慌了。

國家並不強制老舊燃油車退出市場，但OBD檢測真的是燃油車的終結者嗎？

知名汽車大V透露，汽車OBD檢測沒啥問題，但是如果強制指定M站去維修消除故障碼，那就是挺扯淡的事兒。

一旦我們的老車子OBD檢測多次不通過，是不是就必須被拉走強制報廢？汽車年檢中的一些不合理檢測項目，對普通老百姓真的是很大的負擔。

根據不少媒體報道，日前國家搞了一個跟新能源車相關的年檢標準，說是有一個OBD檢測程序，而且將在明年3月1號立即執行。

結果新能源車主還沒反應過來，五年甚至是十年以上車齡的油車車主慌神了，他們覺得這就是衝着他們來的，目的就是強制報廢老舊的油車，逼他們去買新能源電車。

於是這事兒經過社交媒體一發酵，在網上一石激起千層浪，老車年審必進行的OBD檢測，一下子就被推到了風口浪尖上，引起了很多老車主的不滿。

甚至有不少人認爲這個OBD檢測甚至是年檢就該廢除，因爲我們國家是少數幾個還在搞汽車年檢的，很多人認爲年檢沒啥問題，但是報廢車輛就不合適，畢竟私人財產神聖不可侵犯。

我查閱的很多資料和報道，發現對OBD檢測大家存在很大的誤區，但是很多人指出的個別現象又確實真實存在。

這個OBD其實是汽車上面安置的一個故障診斷儀器，每輛車出廠都會裝配，你平時開車時，車子發動機狀態、各類故障等信息都會存儲在OBD中，一旦有故障就會自動發出報警信號。

汽車年檢時，就是用專門的儀器插上OBD裝置來讀取車輛的各項數據，OBD檢測還有個特別重要的一項，就是檢測油車尾氣排放是否達標。

有些檢測站就是隻認這個OBD，認OBD不認車，換句話說，就是哪怕你尾氣排放是符合標準的，但只要OBD的燈亮着、檢測不合格，人家就會判你的車不合格，你就乖乖去修車吧！

全國油車年審有沒有誤判的情況發生呢？

確實有，其實OBD檢測沒啥錯，讓廣大車主唾棄的，就是檢測站只認OBD的檢測結果，也就是認死理，畢竟OBD裝置也會有損壞、有系統出錯的時候。

現在網上一直傳“OBD一旦三次連續檢測都不通過，汽車就會被強制報廢”的消息，一時許多老油車主慌張了，我對這條消息準本溯源，終於發現了背後的真相。

這條消息是不是真實的呢？

答案是確實是真實的，但是範圍不對，這條規定其實是湖南地方性的一條政策，而且檢測的對象並不是我們私家油車，而是柴油貨車。

我們來看原消息是怎麼說的——“堅決淘汰連續三次排放檢驗不達標的老舊柴油貨車”。

其中規定也並沒有是OBD檢測，而是尾氣排放檢測，所以網傳OBD檢測三次不通過報廢車的消息並不準確，也不適用在全國範圍內。

其次很多人以爲OBD檢測的實施是從2025年新規開始，其實OBD檢測開始納入年檢是從2019年5月1日開始的。

當時國家早就發發布了三個公告，其中一個GB 18285-2018標準，具體是《汽油車污染物排放限值及測量方法》，裡面就第一次提到了OBD檢測這項。

2025年3月1日施行的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，裡面並沒有提增加了OBD檢測，而且這個規程針對的對象是純電車、增城車和插混車。

這也是國家第一次搞新能源的年檢標準，不過這個規程也是個推薦性的國標，並不一定會強制執行。

所以說很多媒體在報道這件事時，不審題就直接給胡亂報道了，結果誤導油車車主，搞得大家人心惶惶的。

最後再說說這個M站，也就是你油車OBD檢測不過關，有些檢測站就要求你到他們指定的M站去維修，這個M站最開始是從2020年年底開始搞的。

在GB 18285-2018標準中，也只提了“維修後複檢”的字樣兒，根本沒有提強制去M站維修，OBD檢查不通過後更沒有報廢的說法。

其實在北京等很多地方，OBD檢測要是讀出了故障碼，檢測站確實不讓你過，但是檢測站也並不會強制讓你去指定的M站，只要有資質的修理廠給修好就可以。

其實從2019年搞這個OBD檢測以來，各地檢測站卡的並不嚴，但是也有個別地方個別檢測站配合M站撈錢的現象也有發生過。

總體來說，絕大多數地方油車年檢時，OBD檢測這一關其實一把過並不難。

但是正因爲OBD檢測是個死規矩，檢測站只認這個讀取結果，不管實際情況是怎麼樣的，所以也導致了另一門不當生意的萌生。

前段時間央視就透露了燃油車檢測數據造假一事，具體就是這個OBD作弊器的亂象，只要花錢買這個外掛設備，就能直接篡改OBD原本的檢測數據。

爲啥這個OBD作弊器最終能形成一個產業鏈呢？

就是因爲中國老舊燃油車的規模非常大，每年年檢時汽車尾氣檢測的次數幾乎是井噴式飆升，所以就催動了OBD檢測，加快年審時審車的頻次。

於是燃油車年檢從尾氣檢測變成了數據讀取，OBD檢測自然有了能認爲干預和操縱的空間，OBD作弊器自然成爲了一些機構牟利的工具。

但不管怎麼樣，OBD檢測本身的出發點是好的，是爲了響應國家減排產生的一門新技術，但是怎麼運用得當，如何靈活應對結果，纔是老舊燃油車主關心的問題。

之前取消15年、60萬公里強制報廢和暴力測車，確實給廣大車主減輕了不少負擔，而OBD年檢的出現，也應該最終以車主的切身利益出發，以更加靈活的方式給廣大車主減負。