年檢政策調整：燃油車年檢不再增加OBD檢測要求，車主不必再緊張

最近，各大平臺上有不少自媒體開始講車檢年限要變了，搞得一團糟，很多車主開始緊張，以爲年檢又要變得更嚴了。實際上，這些消息有些離譜，根本不是什麼新政，倒是以前的規定被拿出來誤導了大家。比如說，某些自媒體講到9座及以下的非營運車，10年內只需要2次年檢，聽起來像是新的政策出臺，實際上，這項規定早在2022年10月1日就已經實施，跟現在沒有半點關係。從2022年起，9座及以下的小微型非營運車的年檢安排已經改成了：第6年和第10年上線檢測。

超過10年的車，就得每年都來一次年檢，嚴格得很。車主們別搞錯了，這並不是今年的新政策，而是去年就已經開始執行的規定。所以說，別聽那些自媒體講的，根本沒什麼新鮮事。最近有些人說年檢標準越來越嚴，搞得大家都有點不知所措。其實，杭州市車管所的工作人員表示，今年的年檢標準跟往年差不多，沒有變得更嚴格。自從2019年11月1日開始，所有輕型汽油車都需要進行OBD檢測，而這項規定早就實施了，大家並不陌生。其實很多車主都知道，OBD就是車載自動診斷系統，用來檢查車輛的排放系統是否正常運作。

就拿尾氣來說吧，很多車的尾氣都過不了關，可要是OBD檢測一切正常，車主照樣能順利過檢。但大家要明白，OBD檢測並不是新規定，也沒有讓年檢變得更加嚴格。搞得好像是車輛通過OBD檢測不合格的情況非常普遍，其實並不是這樣。根據杭州第一檢測站的工作人員反映，大部分車輛因爲OBD檢測不合格而未通過年檢的情況少得可憐。即使不合格了，車主大多數也能通過維修解決，根本不至於把年檢搞得那麼恐怖。最近有些傳言說如果OBD檢測三次不合格，車子就得強制報廢，這搞得很多車主都擔心不已。

其實，這根本不成立。根據2013年5月1日實施的《機動車強制報廢標準規定》，小型和微型非營運載客車並沒有具體的使用年限限制，只有當車輛行駛超過60萬公里時纔會被引導報廢。講來講，哪有那種一兩次OBD檢測不合格就直接報廢的情況，實在是離譜。按規定，只有當車輛出現嚴重的安全隱患或者經常性地發生無法修復的故障時，纔會被考慮報廢。OBD檢測不合格最多是讓車主去修理車子，解決問題，根本沒有那麼嚴重。車主們如果聽信了那些說OBD三次不合格就強制報廢的說法，那可真是被嚇傻了。

有些車主最近開始傳言說明年3月1日開始會有新的年檢規程出臺，搞得一副好像燃油車都要經歷大洗禮似的。其實並沒有什麼新規會影響燃油車。確實，從2025年3月1日開始，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》會正式實施。這項新規專門針對純電動車和插電式混合動力車，增加了對三電系統的檢查，也就是說，電池、電機、電控這些關鍵部分將成爲重點檢查對象，燃油車暫時不會受影響。講白了，這一規定只是針對新能源汽車的安全檢測標準的出臺，跟燃油車完全沒有關係。那些車主聽到這個消息，搞得像燃油車也要做油電混檢，完全是誤解。