李斌：新能源車已駛入快車道 2030年滲透率將達90%
本站汽車6月13日報道
當下的汽車行業，正處在百年未有之大變局當中。特別是整個行業智能化進展迅速，也把智能網聯汽車推到發展的“風口”上。在這樣的關鍵轉折期，汽車行業如何與當下的變革共振？智能網聯發展將面臨哪些突破與挑戰？新能源汽車與碳中和的未來是什麼？在2021中國汽車重慶論壇中，超過300名國內外汽車行業領軍人物匯聚於此，賦能行業健康發展，共享應對之策。
會上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌對於新能源汽車滲透力保持樂觀狀態，他表示，2021年對於整個中國新能源汽車產業來說，是有歷史意義的一年。
數據顯示，今年一季度中國新能源車的銷量超過了46萬臺（46.6萬臺），其中，一線城市（北上廣深）一季度新能源車的滲透率已經到了22.3%，上海已經超過了1/3，1-3月份，全國新能源汽車的銷量佔到乘用車銷量的10.5%，5月份則達到了11.5%。這其中，私人購車的比例遠遠超過運營車輛。
“以前中國新能源車的普及，增量主要靠運營車輛，現在增長的引擎完全變了。拿我們自己來說的話，我們在一些細分市場，與同樣價位的汽油車相比，取得了一些不錯的數據，比如我們在高端市場EC6，拿4月份的數據來說，4月份交互了2486臺EC6，平均售價在40多萬。這個數字雖然還不夠多，但是換另外一個角度看，EC6的銷量比GLE、GLC、X4、X6加起來的量多78臺，所以這個數字一旦普及起來會特別快。”
在李斌看來，新能源車的普及，已經進入了一個快速普及的階段，對於國家提出的“新能源車在2025年達到20%的滲透率”的目標，我們非常有信心，能夠提前完成。
“2030年智能電動汽車的滲透率能佔多少，佔新車的比重是多少，我自己比較樂觀，能到90%。隨着中國充換電的基礎設施連續兩年被寫進國務院的政府工作報告，在現實中有很多可以做的事情，所以唯一能阻擋的就是鋪設基礎設施的速度。”
以下爲演講實錄：
特別感謝王俠會長、重慶論壇主辦方的邀請，讓我過來作一個分享。題目有好幾個方面，我就跟大家分享一下我對於新能源汽車滲透力的一些看法。
今年對整個中國新能源汽車產業來講，是有歷史意義的一年，爲什麼這麼講呢？今年一季度中國新能源車的銷量超過了46萬臺（46.6萬臺），全年來看行業預測200萬臺肯定不在話下。背後的數字我們可以看一下，在一線城市（北上廣深）一季度新能源車的滲透率已經到了22.3%，上海已經超過了1/3，1-3月份，全國新能源汽車的銷量佔乘用車的銷量到了10.5%，僅僅過了兩個月，5月份到了11.5%，滲透力提高的速度比我們預計都要快。
爲什麼講這是特別有意義的一年呢？確確實實背後有一個數據非常值得看的，就是個人購車的比例，在這中間私人購車的比例遠遠超過運營車輛。以前因爲中國新能源車的普及，增量主要靠運營車輛，現在增長的引擎完全變了。拿我們自己來說的話，我們在一些細分市場，與同樣價位的汽油車相比，事實上取得了一些不錯的數據，比如我們在高端市場EC6，拿4月份的數據來說，4月份交互了2486臺EC6，平均售價在40多萬。這個數字還不夠多，但是換另外一個角度看，EC6的銷量比GLE、GLC、X4、X6加起來的量多78臺，所以這個數字一旦普及起來會特別快。
今年5月6日我們宣佈要進入挪威市場，今年三季度預計在挪威交付，EX8通過了論證。挪威在兩年前的滲透力才20%，說的是純電，不包括別的新能源，今年一季度57%，僅僅兩年時間。所以電動車的普及，新能源車的普及，已經進入了一個快速普及的階段，到2025年要到20%，這個數字我們非常有信心，能夠提前完成。
2030年智能電動汽車的滲透率能佔多少，佔新車的比重是多少，自己比較樂觀，能到90%，在中國，我心裡認爲比這個數字更樂觀一點，在背後有很多推動的因素，最主要的因素還是技術，特別是自動駕駛相關的技術，電動的方式是最適合智能駕駛的路線，延時更少，冗餘更安全，更容易軟件控制，這是最主要的。
當然還有很多的挑戰。比如基礎設施的挑戰，隨着中國充換電的基礎設施在連續兩年國務院的工作報告都寫進去了，在現實中有很多可以做的事情，所以唯一能阻擋就是鋪設基礎設施的速度。
謝謝大家！