李斌：新能源車加速替代燃油車，2年內市佔率將達80%

“從長期角度來看，隨着新產品的發佈和已有產品的更新，蔚來品牌在中國的月銷量能夠達到3萬~4萬輛，並實現毛利率25%的經營目標。”9月5日晚間的財報電話會上，蔚來董事長、CEO李斌說道。

在連續4個月擺脫“蔚一萬”稱號後，2023年第二季度蔚來的財務數據出現一定回暖。財報顯示，本財季蔚來營收174.5億元，同比增長98.9%，環比增長76.1%；整車毛利率12.2%，同比提升6個百分點，環比提升3個百分點。虧損方面，蔚來第二季度經調整後的淨虧損爲45.35億元，同比收窄16.7%，環比收窄7.5%。

銷量方面，第二季度蔚來交付量爲5.74萬輛，同比增長143.9%，環比增長90.9%。蔚來表示，將三季度交付指引定爲6.1萬輛至6.3萬輛；三季度營收指引爲191.1億元至196.7億元，兩項指引均創歷史新高。

“2024年第二季度，蔚來交付了57373輛高端智能電動汽車，在中國30萬元以上的純電汽車市場中佔據超過40%的市場份額。”李斌表示，蔚來品牌的經營目標是在國內實現月銷量4萬輛，達到25%的毛利率。

今年上半年，蔚來頻頻出招提升銷量：3月14日，蔚來汽車針對BaaS的租賃方案進行了優化，降低電池租賃價格，並推出租賃費用抵扣電池購買費用的方案；4月，蔚來先後推出了0首付購車、1萬~2萬元置換補貼等活動。

李斌此前在接受採訪時也表示，第二季度銷量增長的原因主要有三個，分別是新產品競爭力增加，電池租賃價格調整後降低購車成本，銷售網絡的擴展和銷售能力的提升。

第三季度末開始，蔚來將正式進入雙品牌時代。李斌表示，蔚來第二品牌樂道首款產品L60將在9月19日正式上市，目前訂單情況超過預期l該車預售價爲21.99萬元起，在正式上市時還有調整空間；今年第四季度樂道L60累計的交付目標爲2萬輛，並實現單月交付破萬，並希望在明年能達到月交付2萬輛。據悉，在完成產能爬坡後，L60的毛利率可達到15%左右，並預留了應對市場價格競爭的空間。

除了蔚來品牌和樂道品牌外，明年蔚來還將正式交付第三品牌螢火蟲項目產品。李斌稱，在買斷電池的情況下，3個品牌能夠覆蓋從14萬~80萬元的售價區間，採用租賃電池的情況下，能夠涵蓋10萬~70萬元的市場，會和燃油車形成直接競爭；此外，樂道和螢火蟲項目也更適合進行全球化的拓展。

隨着產品銷量的提升，目前蔚來正處於擴產之中，其負擔蔚來和樂道品牌生產的F2工廠目前已切換至雙班生產，9月底至10月達到雙班產能。此外，蔚來第三工廠正在建設中，並將在明年第三季度正式量產。蔚來總裁秦力洪曾表示，蔚來第三工廠位於合肥新橋智能電動汽車產業園區，單班產能10萬輛。

對於後續市場的走勢，李斌認爲，國內新能源汽車市場滲透率已經超過50%，不管是純電車還是插混車，會加快對於油車的替換；在2年內，中國新能源汽車市場滲透率能夠超過80%。

“純燃油車正進入惡性循環，只能通過降價來維持市場份額，但價格下降會損害經銷商盈利能力、損害品牌、損害二手車殘值，純燃油車在中國的市佔率正進入加速下滑的通道，比如本田、豐田、日產等日系車正在重複過去幾年現代起亞、福特在中國遇到的問題，接下來幾年合資汽車的純燃油車會有巨大的麻煩，它們的份額都會讓給新能源汽車，所以新能源汽車的市場空間會快速擴大。”李斌說道。