去年新能源汽車對成品油替代量已達1700萬噸

新能源汽車增長對石油消費量的影響越發明顯。

4月12日，在《中國石油流通行業發展藍皮書（2023-2024）》發佈會上，中國石油經濟技術研究院石油市場研究所所長王利寧表示，新能源汽車銷量的增長對石油流通行業的影響是長遠的，行業發展機遇與挑戰並存。

“雙碳”目標戰略下，新能源汽車發展具有政策和市場優勢。根據藍皮書內容，2023年，新能源汽車產銷量分別增長35.8%和37.9%，完成958.7萬輛和949.5萬輛，創下歷史新高。其中，純電動汽車佔比69.9%，銷量佔比70.4%。

王利寧援引中國汽車工業協會發布的數據稱，結合新能源汽車的行駛里程及汽車能耗測算，2023年約替代成品油1700萬噸，約佔消費的10%以上。他預計，今年對成品油的替代量將達到2000萬噸。

王利寧表示，這將加速石油峰值的到來，預計成品油消費峰值在2025年左右，石油總體消費將在2030年前達峰，並認爲該時間節點或有提前到來的可能。

新能源汽車銷量的增長對石油流通行業影響主要包含兩個方面。王利寧對錶示，一方面，當成品油需求達峰後，需求下降可能導致產能過剩，屆時石油煉化行業的轉型發展和出口政策保障，將成爲值得注意和思考的問題。

另一方面，成品油需求下降還體現爲對石油流通行業的結構性影響，包括產品結構和區域結構。

根據藍皮書內容，去年，交通運輸、倉儲和郵政業是成品油消費的主體。2019-2023年，這三大行業成品油消費呈現波動趨勢，其中2023年消費佔比同比下降約7.7個百分點。

王利寧進一步稱，新能源汽車銷量增長對汽油的影響最大。與柴油緩慢下降有所不同，汽油在需求達峰後沒有平臺期，即汽油銷量達峰後需求會快速回落，由此造成汽柴油產品結構佔比發生明顯變化。屆時，汽油佔比將下降，柴油佔比提升。

此外，南北方新能源汽車保有量和滲透率的差異，也會導致汽油需求達峰的時間表現出區域差異。

藍皮書報告，預計2024年中國新能源汽車滲透率將突破40%，成爲汽車工業新的增長點。

界面數據曾依據新車交強險購買數，計算出了全國31個省會城市及直轄市的新能源汽車滲透率。截至2022年12月，31城中，有12城新能源汽車單月滲透率超30%，其中有9城都在南方，北方城市僅有天津、鄭州和長春。

2021年6月-2022年12月，北方城市中，長春新能源汽車單月滲透率在31城中漲幅最高，上漲超27個百分點。新能源汽車滲透率的南北方差異顯著。

王利寧認爲，對新能源汽車滲透率更高的南方地區，汽油達峰時間將更早、銷量下降會更加快速，北方地區汽油達峰時間相對延後。由於汽油需求、達峰時間的南北差異，“北油南下”等相關工程佈局也會因此產生較大變化。