梨山公共運輸轉型 中部首例NGO跨足經營市區客運

豐原監理站長許國良（右）核發中部地區第一面社會團體成立「市區客運業」車輛牌照。（豐原監理站提供／王文吉臺中傳真）

梨山社區發展協會辦理「市區客運業」領牌手續，豐原監理站安排專人引導。（豐原監理站提供／王文吉臺中傳真）

豐原監理站輔導梨山社區發展協會成立市區客運業，爲在地居民提供接送服務。（豐原監理站提供／王文吉臺中傳真）

豐原監理站輔導梨山社區發展協會成立市區客運業，爲在地居民提供接送服務。（豐原監理站提供／王文吉臺中傳真）

小客車能當公車載客？許多人到偏鄉地區，看見白牌車接駁當地居民，一定存有疑惑。爲解決偏鄉交通困境，豐原監理站輔導梨山社區發展協會經營市區客運，歷經數月努力，核發首張車輛牌照，將由政府把關票價、車輛及駕駛人資格等，梨山全新公共運輸模式最快明年上半年上路。

梨山原是繁榮的觀光勝地，921大地震後，往臺中市區的主要道路「中橫公路」中斷，居民對外交通不便，長者下山就醫需轉乘數次公車，且要等候中橫便道管制站放行，就醫結束後經常趕不上最後開放時間，無法當天往返。

考量方便性，梨山居民20年來習慣搭乘私人白牌車。豐原監理站長許國良表示，私人白牌車各家收費標準不一，車輛維護保養無法掌控，且無法確認司機是否持有合法職業駕照，亦無投保乘客責任保險，有諸多安全疑慮。

爲解決偏遠地區交通困境，交通部2020年11月27日修法通過偏鄉地區市區客運業的規範，在公共運輸涵蓋率不足且市區客運公司無意願投入的地區，可由當地社會團體或個人成立「市區客運業」，經營當地的公共運輸服務。

交通部公路總局與臺中市政府合作，於臺中市和平區規劃幸福巴士2.0計劃，輔導當地白牌車轉型成爲「市區客運業」，將大梨山在地資源納入公共運輸，由政府把關票價、車輛設備、駕駛人資格等，讓民衆搭乘更加安心。

歷經數月勘查規劃及籌備，順利輔導梨山社區發展協會成立市區客運業，爲在地居民提供接送服務。和泰汽車率先拋磚引玉，捐助全新7人座小客車，豐原監理站也核發中部第一面人民團體經營「市區客運業」的車輛牌照。

梨山社區發展協會總幹事王淑貞表示，行駛路線爲梨山、鬆茂、新佳陽、環山等四大部落，將推出叫車平臺，暫不收費。臺中市公共運輸及捷運工程處處長張應當說明，協會共3車3司機，另有3名個人申請「靠行」，經營1條固定、3條彈性路線，預計明年上半年上路。

許國良表示，梨山社區發展協會原有6人報考職業駕駛執照，4人到考，其中2人取得職業駕照。盼藉由在地人服務在地人的方式，吸引更多當地居民永續參與梨山幸福巴士運輸計劃，讓大梨山地區獲得更佳的公共運輸品質。