理想汽車與中石化達成充電業務戰略合作，爲什麼不是與蔚來能源？

10月12日中國石化銷售公司與理想汽車達成充電業務戰略合作框架協議，標誌着雙方在新能源汽車充電領域的合作全面開啓。也就是說，雙方將在充電補能設備上互聯互通，整合資源服務用戶。

根據協議，雙方將充分發揮各自在品牌優勢、網絡渠道、產業資本等方面的有利條件，共同推進在能源領域的資源共享，通過開展聯名充電網絡佈局、平臺互聯互通、養車卡權益合作等，攜手爲用戶提供良好的用車補能體驗。

在聯名充電站合作領域，雙方已取得初步成果。中國石化與理想汽車的首座聯名站已於2024年7月1日在重慶市合川服務區投入運營，配備1個最高功率可達520KW的5C全液冷超充終端和3個最高功率250KW的2C快充終端。

在平臺互聯互通方面，雙方已完成對接。自9月29日起，用戶可通過理想汽車App查找、啓動中國石化遍佈全國的充電終端。

理想汽車要的就是這個結果，藉助雙方的合作，擴大理想汽車在補能市場的規模，更好的服務理想汽車用戶。

基於雙方豐富的客戶資源，雙方還將持續探索通過養車卡聯合營銷、專屬權益、聯合會員等模式，共同打造高價值用戶服務平臺，爲雙方用戶提供高價值權益產品和服務。

截至10月12日，中國石化已在全國建設30000餘座加油站和8600餘座充電站，其中有相當一部分是可加油可充電的綜合加能站。

這爲理想利用社會補能設備補能資源，節省了大量資金投入，也就是社會充電樁。

理想汽車只有一款純電MEGA，爲何還這麼大規模的佈局充電市場的規模呢？理想不僅要爲MEGA用戶提供充電便捷性，更重要的是，要爲明年上市的幾款純電SUV做準備，未來純電產品將是理想汽車的另一條腿，和增程車並舉前行，爲理想貢獻銷量和產值。

既然理想汽車需要充電設備規模和市場，爲什麼不和蔚來合作呢？蔚來作爲汽車品牌，可是每年都在大量真金白銀的投入到充換儲能源領域，做成了汽車品牌裡最大的補能企業。蔚來連橫合縱，和衆多車企合作，和衆多能源公司合作，包括中石化，可以說補能規模做的很大，已經呈現品牌效應。

理想沒有選擇和蔚來在充電領域合作，可能是同行的緣故，都是造車的，都是賣車的，都是新勢力，都是蔚小理，兄弟之間相互借力好像不是新勢力們的性格，都想單幹，單飛，誰都不鳥誰。況且理想汽車單飛的早，早就拉開了和蔚來、小鵬的差距。屈身去和蔚來合作，誰都看不上誰。

剛好傳統巨頭也在局部新能源能源領域，和蔚來走的路子是一樣的，理想汽車簡直是一拍即合，彼此之間不存在競爭關係。