凜冬將至 散裝船運價將回升

散裝船運第四季旺季不旺，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）從10月6日2,097點高點，到本月16日跌到1,111點，跌幅高達88.75％，業者指出，近期市場干擾因素太多，中國大陸停止採購澳洲煤碳，美國總統大選紛擾造成市場觀望，歐美疫情升高經濟活動放緩。不過冬季風雪季逼近，大宗貨會搶在冰封前運送，估近日運價就會開始回升。

BDI在10月6日創下今年最高點2,097點，當日海岬型船現貨市場平均日租高達3.49萬美元，巴拿馬型船1.25萬美元，超輕便型1.08萬美元，輕便型1.07萬美元，本月16日海岬型跌到剩1.23萬美元，巴拿馬型還有1.09萬美元，超輕便型0.97萬美元，輕便型1.05萬美元，顯示領漲、領跌都是海岬型船。

有關航商認爲，海岬型船跌深主要是因爲歐美疫情升溫，經濟活動減緩；另大陸今年進口礦砂前三季增長11％，但歐洲、日本、臺灣、韓國等鋼鐵減產，礦砂進貨量也降低。

另一方面因爲美國總統大選情勢紛擾，大陸自美進口穀物雖有在運送，但量不大。不過隨冬季逼近，航商以過去經驗，指出目前運價已經跌深，估計本月下旬開始運價會有一波反彈。

我國航商多數都是採長約制，今年營收穫利多已確定，有在現貨市場操作的公司，拿下合約到完成運約也有二到三個多月的時間差，因此各公司第四季獲利大致底定，多數公司仍將享有獲利，只是獲利多半會比去年低。

今年到本月16日爲止，BDI均數是1,047點，低於去年同期的1,350點，由於明年船噸估計僅增加約2％，需求增加5％以上，加上美國剛選上的拜登總統承諾會擴大基礎建設，業界認爲明年市場是可以樂觀期待的。