領跑中的比亞迪汽車，這一次將矛頭指向了歐洲

在新能源的賽道上，正當各家都在鉚足力氣勵志要“彎道超車”的時候，比亞迪已經成爲了強有力的領跑者。領跑的不止有每月的銷量、全產業鏈的核心技術，還有全球化戰略。

2022年以來，比亞迪新能源全球化佈局明顯提速。年初，比亞迪元（參數丨圖片）PLUS命名爲ATTO3在澳大利亞上市並開啓預售。3月，比亞迪宣佈首批500輛秦/宋Plus DM-i出口哥倫比亞。7月，比亞迪元PLUS命名ATT O3在新加坡上市。而針對嚴苛的日本市場，比亞迪派出了元PLUS、海豚和海豹三款基於e平臺3.0打造的純電動車，元PLUS預計於2023年1月發售，海豚和海豹預計分別於2023年年中和下半年發售。

繼進入日本市場之後比亞迪又強勢登陸歐洲市場。9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發佈會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS。其中，元PLUS德國預售價格爲3.8萬歐元（約合26萬人民幣），漢和唐德國預售價格爲7.2萬歐元（約50萬人民幣）。三款車型將於10月的法國巴黎車展亮相上市，並開啓歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

面向歐美日本這樣的汽車強國，我們的自主品牌進展海外市場，對技術、產品與品牌的考驗將非常嚴苛。其實，比亞迪新能源的銷量在國內市場屢創新高、獨孤求敗的同時，比亞迪商用車板塊已經率先完成了全球化戰略佈局。早在1998年，比亞迪在荷蘭設立第一家海外分公司，憑藉優質的產品和技術，比亞迪歐洲分公司得到當地市場的認可，業務已從電池擴展到太陽能、儲能、新能源車各領域。尤其是比亞迪的純電動巴士，爲比亞迪在歐美市場發展奠定了良好的基礎。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福致辭

在英國，比亞迪純電動巴士佔純電動大巴市場約60%的份額；比亞迪K9G是哥倫比亞第一輛成功通過公共交通局測試的12米純電動大巴，如今比亞迪佔電動公交96.5%的市場份額。2020年8月，比亞迪向德國公共交通運營商交付首臺12米純電動大巴，至此，比亞迪啃下了歐洲最難啃的“骨頭”。在歐洲的電動大巴體系中，每5輛就有1輛來自比亞迪。比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100餘座城市運營，遍佈全球70多個國家及地區、400多個城市。

比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星致辭

這背後，實際上是比亞迪27年的技術堅守、產品安全可靠、以及完善的售後體系等多方優勢的集中體現。作爲全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業，比亞迪推出刀片電池、e平臺3.0等先進技術，提供安全、高效、舒適、智能的全方位新能源汽車產品服務。今年上半年，比亞迪新能源銷量屢創佳績，截至今年8月，比亞迪新能源車累計服務客戶超240萬。

2008年，比亞迪初代DM技術橫空出世，首款量產插電式混動車型F3 DM爲比亞迪積累了重要的技術財富。2013年，比亞迪第二代DM技術迭代問世，5.9秒破百的秦DM 以及“542戰略”下的唐DM，讓比亞迪DM系統一戰成名。2018年，第三代DM技術再度升級，整車動力性、平順性、經濟性大幅提升。2020年，DM技術持續革新，已形成主打超強動力的“DM-p”及主打超低油耗的“DM-i”雙技術平臺。2022年，DM-p王者混動技術發佈，“兼顧動力性與經濟性”標誌着比亞迪DM技術的行業最新高度。當前，作爲中國新能源汽車市場的領跑者，希望比亞迪可以憑藉新能源汽車作爲突破口，打開中國乘用車“出海”的新局面。