馬斯克說對了，看上季度國產車海外戰績，中國車正在摧毀其它車企

2023年時馬斯克曾說過，如果再不從貿易壁壘上對中國汽車加以限制的話，那麼中國汽車企業將會摧毀世界上絕大多數汽車企業，中國汽車企業實在太強了。而現在，馬斯克的這些話似乎正在變成現實。

舉個很簡單的例子，2024年一到三月份，中國汽車企業在泰國取得了非常輝煌的戰果。泰國在這一時間段總共賣出了2.2萬輛純電動汽車，但中國的純電動汽車就佔了2萬輛以上，這裡面比亞迪的純電動汽車又佔了50%以上。

泰國屬於東南亞國家，由於靠赤道比較近，所以電動汽車根本就沒有冬天續航里程縮短的問題，這就導致在泰國開一輛純電動汽車簡直太香了。而中國的純電動汽車，就憑藉物美價廉的優勢佔據了泰國純電動汽車的大部分市場。

今年一到三月份，泰國包括燃油車在內的所有車型總共賣了15.2萬輛。而中國不算燃油車，車型僅僅是純電動車型就達到了泰國所有汽車銷量的13%。

中國汽車進入泰國市場時間才兩年時間，泰國人需要一定時間來認識中國汽車。如果按照這個增長規模下去，2024年底中國汽車的市場佔比率絕對會達到25%以上，至於到2025年恐怕就要超過30%。

再講一個以色列的例子。這幾天以色列家裡忙着打仗，我們國家也對以色列批評了幾句，搞得雙方弄得挺不好看。可就算是這樣，我們還是拿下了以色列新車市場的大部分份額。根據今年一到二月份的數據，以色列總共賣出了6.4萬輛新車，而中國汽車就佔據了1.2萬輛，佔比接近20%。

這個數據還是包含了燃油汽車在內的，如果緊緊把電動汽車拎出來，中國就佔據了77%的新車銷量。這絕對是巨無霸的存在。

更令人注意的是，比亞迪在以色列的銷量相當不錯。他總共才進入以色列兩年時間，就已經拿到了接近10%的銷量。今年1~2月份，比亞迪汽車的銷量在以色列排名第三，已經比豐田和起亞還要高了。

澳大利亞一直和西方國家的關係比較不錯，但在今年的三月份，澳大利亞國內新車銷量中有20%就是國產車貢獻的，這個國家純電動汽車銷量排行榜中，有六輛都是中國汽車產品。