馬斯克想把特斯拉中國數據轉移至美國做訓練，這事太難

4月29日消息，埃隆·馬斯克（Elon Musk）週日抵達北京，尋求中國監管機構批准特斯拉的尖端駕駛輔助技術。中國是特斯拉最大的海外市場，但在與本土電動汽車製造商的競爭中正逐漸落後。

馬斯克正在全球範圍內加緊努力，以加速推進特斯拉“全自動駕駛（FSD）”軟件功能的廣泛採用。然而，這家全球市值最高的汽車製造商今年初的表現不佳，第一季度的利潤更是跌至2021年以來的最低水平。

據知情人士透露，馬斯克目前正致力於說服中國監管機構，爲中國司機推出FSD功能“開綠燈”。儘管特斯拉已經在中國開放了FSD的訂閱服務，但其提供的自動駕駛功能尚處於較低水平，這使特斯拉在與一些中國品牌電動汽車的競爭中處於劣勢。

在中國，特斯拉汽車對於敏感地點附近的數據收集受到限制，且不允許將中國境內的數據轉移至國外。據知情人士透露，馬斯克希望將這些數據轉移至美國，以構建一個更龐大的數據庫，從而更有效地訓練駕駛輔助功能。然而，鑑於中國將此類數據的保護視爲國家安全問題，馬斯克的目標無疑面臨巨大挑戰。

若特斯拉FSD無法獲得批准，其在全球最大電動汽車市場的吸引力可能大打折扣。上週，特斯拉已將FSD在美國的售價減半，以吸引更多用戶。然而，上週五，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的基礎版駕駛輔助系統Autopilot展開了調查，稱該系統與多起可避免的車禍和死亡事件有關。特斯拉尚未對此調查作出迴應。

在消費者對電動汽車需求逐漸降溫的大背景下，特斯拉正面臨日益增多的挑戰。繼今年第一季度公佈收入下降和利潤大幅下滑後，該公司已在全球範圍內裁員超過10%。

上個季度，特斯拉在中國的汽車銷量同比下滑了近4%，而其他電動汽車市場則實現了15%的增長。

特斯拉上海工廠的工人們週日透露，由於預計馬斯克將訪華，他們被要求週末加班。該工廠通常遵循週末休息的慣例，但由於市場需求疲軟，特斯拉已在3月份減少了生產輪班。

上週，馬斯克臨時調整了行程，推遲了對印度的訪問。原本他計劃在那裡會見印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi），並公佈特斯拉進軍印度的戰略計劃。

據悉，在週日的會晤中，中國官員向馬斯克傳達了積極的信號，強調特斯拉在中國的發展是中美經貿合作的典範。馬斯克則迴應稱，特斯拉願意進一步深化與中國的合作。

這次會議匯聚了特斯拉在中國的重要人物，包括被視爲特斯拉中國增長關鍵的高管朱曉彤，以及負責特斯拉中國區對外事務的副總裁陶琳。

特斯拉的高市值在很大程度上建立在其駕駛技術的光明前景之上。FSD系統是該公司自動駕駛技術的高級版本，旨在幫助完成轉向和變道等駕駛任務。

在上週的特斯拉財報電話會議上，馬斯克表示：“在獲得監管機構批准的前提下，我們計劃在任何市場上發佈這款受監管的自動駕駛系統，當然也包括中國。”他還透露，特斯拉最新版本的自動駕駛系統已完全基於人工智能，公司正努力擴大其核心人工智能基礎設施和培訓能力。

特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔尼亞（Vaibhav Taneja）也在會議上強調，投資者應將特斯拉視爲一家超越傳統汽車範疇的創新企業。

特斯拉在其官方網站和用戶手冊中指出，FSD軟件並不支持完全自動駕駛功能，而是需要駕駛員的持續關注和主動監督。

特斯拉主要依賴其汽車攝像頭捕獲的實時視覺數據來驅動駕駛輔助功能，它未採用激光雷達信號進行交通識別，這與大多數中國汽車製造商選擇的技術路線有所不同。本月初，華爲也推出了基於攝像頭的自動駕駛技術，並聲稱其技術在智能性和功能性上均超越了特斯拉目前在中國提供的最尖端自動駕駛功能。

此前，中國已明確禁止特斯拉汽車駛入敏感區域，有時還包括政府機關、機場、火車站及警察局公共停車場等。不過，據最新消息，週日晚間國產特斯拉通過了國家車輛數據安全的權威標準和要求。分析師表示，這一進展有助於逐步解除對特斯拉行駛和停放限制。

近年來，出於對車輛積累數據可能帶來的網絡安全風險的擔憂，中國已強制要求將所有相關數據存儲在國內。特斯拉對此表示，其在中國市場銷售的所有汽車所產生的數據，都將被存儲在2021年建立的本地數據中心內。

爲了進一步提升其FSD的性能，並使其更好地適應中國的交通環境，特斯拉需要從中國本土收集數據以輔助該技術的訓練和優化。

陶琳之前曾表示，自動駕駛技術是電動汽車行業的關鍵增長引擎。她解釋稱，特斯拉在自動駕駛技術領域的領先地位得益於其強大的計算能力、龐大的車隊規模、豐富的數據資源以及多樣化的車型。此外，她還特別強調，馬斯克曾多次公開表示，願意將特斯拉的駕駛輔助功能授權給其他汽車製造商使用。（小小）