Mazda MX-5實車到港 預接單突破50臺
▲全新Mazda MX-5實車已於近日抵臺進行測試作業，預計於MAZDA DAY品牌賽道體驗日首度與車主相見。（圖／業者臺灣Mazda提供）
新一代All-new MX-5自九月甫在臺展開預接單，短短不到廿天已接獲超過50輛的訂單，銷售氣勢銳不可擋，足見臺灣跑車迷對於人馬一體的嚮往。2016年式All-new MX-5現已到港展開相關測試，並將於11/21 –11/22舉辦的「2015 MAZDA DAY品牌賽道體驗日」首次與車主見面。All-new MX-5將採受訂生產的方式生產2016正年式車款，凡預先訂購的車主，預計可於2016年3月開始交車。
1950年代，不少小規模的歐洲車廠爲了一改富人才能駕馭名貴跑車的現況，興起了入門雙座敞篷小跑車Roadster風潮，更於1960~1970年代在英國率領的歐洲市場中大興其道。但車壇造車科技逐漸進化，車輛動力輸出不斷往上堆疊，搭配豪華配備，高性能大馬力的GT（Grand Touring）跑車在1980年代蔚爲主流，而Roadster幾乎於絕跡。與此同時，MAZDA堅持走不一樣的路，遵循人馬一體的駕馭哲學打造初代MX-5，藉由輕量化及動力輸出適切的造車理念返璞歸真，重新復甦Roadster精神，並引領駕駛人迴歸最原始的駕馭感動。
▲全新Mazda MX-5仍保有「簡單駕馭樂趣」的原始初衷，透過多重SKYACTIV技術達到全車輕量化。（圖／業者Mazda提供）
首次搭載SKYACTIV全新動能科技的All-new MX-5，爲了要徹底迴歸第一代的原創精神，喚醒消費者對於「簡單駕馭樂趣」的原始渴望，不僅擁有了歷代中最嬌小的車身尺碼，在3915×1735×1230mm的長寬高規格中，導入SKYACTIV-BODY車體技術，採用輕量抗曲性超高鋼材，搭配座艙配備中儘可能的輕量工程，造就了更勝前一代的1,088kg車身重量。
SKYACTIV-CHASSIS底盤以前雙A臂搭配後多連桿懸吊構築而成，兼顧了低速敏捷與高速穩定的行車品質，並將前懸吊加大後傾角設計，提升高速行駛穩定性，後懸吊控制臂支點提高，提升車輛舒適度，於彎道時展現俐落，於高速直行時展現穩定，人馬一體的駕馭樂趣，展露無遺。
▲2.0升SKYACTIV-G汽油引擎可輸出160匹的最大馬力。
此外，All-new MX-5透過SKYACTIV全新動能科技，進一步達成車體全面輕量化。搭載的2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，以13.0:1的高壓縮比，搭配4-2-1排氣系統配置，造就出160ps/6,000rpm最大馬力，與20.4kg-m/4,600rpm最大扭力。六速手自排變速系統具備Drive Selection運動化換檔模式，切換後可瞬間提升加速感與操控靈敏性。