美媒：兩大運河困局擾亂全球航運

參考消息網3月14日報道 美國《華爾街日報》網站3月11日發表題爲《兩大運河，兩大問題：全球航運亂局》的文章，作者是科斯塔斯·帕里斯。文章摘編如下：

巴拿馬運河和蘇伊士運河現在均遭遇重大問題，這導致全球航運業陷入混亂。

由於長期乾旱，巴拿馬運河的運營商減少了允許通航的船隻數量，從而導致等待時間延長。此外，經過該航道的船隻現在支付的通航費大約是正常費用的8倍。

另一方面，蘇伊士運河面臨着紅海危機的威脅。由於擔心也門胡塞組織的襲擊，集裝箱船要麼等待海軍護航，要麼乾脆避開這條通道，繞道南非，但航程要遠得多。

蘇伊士運河的問題是因地緣政治引發的，巴拿馬運河的問題則是由氣候造成的，但兩者都在擾亂全球貿易。經過這兩條運河的貨運量已驟減超過1/3。數以百計的船隻已改走更長的航線，導致交貨延誤、運輸成本升高，並給當地社區造成了經濟損失。

鑑於這兩條航道所面臨的不確定性可能會持續數月，相關船舶運營商正在做好相應準備。去年，這兩條航道承載了全球約18%的貿易量。

巴拿馬運河正處於其運營百年來最乾旱的時期之一。負責該運河的官員希望這場始於2023年中期的旱情能在今年5月旱季結束時得到緩解。

在蘇伊士運河，由於商船在南邊的紅海面臨襲擊威脅，一些船舶運營商已無限期暫停航行。自去年11月以來，胡塞組織襲擊了50多艘船隻，其中一艘滿載化肥的貨輪沉入紅海，另一艘船上有3人死亡。

總部位於美國康涅狄格州的多裡安液化天然氣運輸公司首席運營官蒂姆·漢森說：“這是第一次出現兩條運河同時受到嚴重干擾的情況，因此得提前規劃好船隻航線，但無論如何運輸成本都會大大增加。”該公司運營着25艘丙烷和丁烷運輸船。

當前這些問題尚未對消費者產生巨大影響，但企業已開始受到波及。由於零部件供應短缺，特斯拉和沃爾沃今年1月不得不暫停汽車生產長達兩週。一些服裝公司選擇通過空運而不是海運來運輸春裝，以確保準時到貨。

與2020年和2021年因新冠疫情而出現的更爲普遍的瓶頸相比，當前供應鏈中斷的規模還不算大。那時，商家將較高的海運成本轉嫁給消費者，導致一系列消費品價格上漲。一旦這兩條運河的瓶頸繼續存在，形勢有可能會變得更加嚴峻。

挪威克塞內塔公司的首席分析師彼得·桑德表示：“這對消費者來說是一個分水嶺時刻，因爲他們習慣了全球化，習慣於在任何時候從任何地方獲得商品，因此保障海上供應鏈至關重要。”