美媒：美將與韓加強艦船製造合作

參考消息網1月25日報道 美國《國家利益》雙月刊網站1月20日刊發文章，題爲《從芯片到艦船：美韓聯盟的下一步》，作者是托馬斯·伯恩、約瑟夫·林。文章摘編如下：儘管美國海軍希望到2042財年實現擁有381艘艦船的目標，但公共造船廠卻忙得騰不出手。艦船生產延誤和工業效率低下使得造船成本不斷上升，加強造船業生態系統的改革仍顯不足。在這樣的背景下，美國總統特朗普在大選後與韓國領導人通電話時表示，美國尋求與韓國在艦船維護、修理與檢修方面開展合作。

美國海軍軍工基地需要與來自韓國等親密盟友的造船企業在《美國船舶法案》下開展合作，就像參與《芯片法案》的韓國企業正對美國製造業基地提供支持那樣。相比之下，通過放松管制，輔以稅收和供給側激勵措施而非大量現金補貼，雙方可以實現海軍合作。

韓國可以爲美國海軍建造世界一流的艦船——挪威、菲律賓和秘魯海軍都依靠韓國來生產下一代海軍艦船。韓國造船廠已經與美國海軍合作檢修支援艦，並與美國私營造船廠合作設計最先進的美國商業用船。韓國企業採用高科技生產流程，在不超支的情況下按時生產出高質量的船舶，這正是美國海軍所需要的能力。美國海軍部長卡洛斯·德爾託羅在參觀韓國造船廠時對其生產能力大加讚賞。

韓國公司在本地化生產和技術轉讓方面的能力將提高美國造船廠的生產率，併爲當地創造新的就業機會。美國造船業協會副主席葆拉·佐倫斯基表示，美國造船廠“願意與我們的韓國同行和造船廠盟友合作，改進我們的流程，提高效率”。HD現代重工業公司、密歇根大學和首爾大學於2024年7月簽署一份諒解備忘錄，打算建立一個造船設計和工程交流項目，對美國勞動人員進行培訓。

去年12月，議員們向國會提交了《造船和港口基礎設施促進美國繁榮與安全法案》（即《美國船舶法案》）。該法案草案爲韓國公司帶來了機遇。在2029年前，外國造船廠建造的船舶可以作爲“臨時船舶”加入美國戰略商業船隊。放松管制將使美國和韓國公司得以發展規模經濟，按時交付船舶訂單。

最後，特朗普政府可能會批准韓國企業收購美國造船廠。2024年6月，韓華集團同意以1億美元的價格從其挪威母公司手中收購費城造船廠。海軍部長德爾託羅稱讚此舉是一個“劃時代的里程碑”。此次收購於9月份獲得美國外國投資委員會的批准，並於2024年12月完成。

前衆議院軍事委員會主席、衆議員馬克·索恩伯裡指出，美國的國防供應商應具有地理多樣性，以便提供更好的競爭和創新來源。如果華盛頓能利用其全球盟友和夥伴網絡的協同增效效應，那麼促進美國安全與繁榮的成本將大大降低，效果也會更好。

不過，長期經濟和地緣戰略利益有時候要讓位於國內政治考量。最近的一個例子是拜登政府在1月3日以國家安全爲由，阻止日本製鐵公司收購美國鋼鐵公司。

韓美商業關係已經發展成充滿活力的雙向投資夥伴關係。值得信賴和具有競爭力的韓國造船企業也展示了它們在全球的比較優勢。現在是美國更深入地挖掘其能力，向強健的新型軍工合作模式邁進的時候了。（編譯/楊雪蕾）