“免費停車”消失 扯下了多少豪華車主尊貴的面具？

隨着寶馬全球首家5S店——北京星德寶宣佈閉店停業，有人驚呼傳統豪華車的“寒冬”要來了？

機場“免費停車”沒了

這份秋寒很快就被豪華車主們感知到，原本一些豪華車主專享的貴賓禮遇或權益都在逐漸消失。近日，一位寶馬車主向我們傾訴了他的無奈：以往在首都機場，尊貴的BMW車主們總能享受到48元每天的專屬停車優惠。然而，這一特權如今已被機場統一的100元每天（封頂價）收費標準所取代，這意味着寶馬車主曾經引以爲豪的機場貴賓停車服務將成爲歷史。

豪華車主的面子沒了

無獨有偶，奔馳、奧迪等其他豪華品牌的車主們也遭遇了相似的待遇滑坡，他們在首都機場的貴賓停車待遇也陸續被宣佈取消。據悉，奔馳品牌經銷商之前是給自家車主提供機場免費停車服務，一般最多可預約三天，對於頻繁出差的車主而言，既有面子又節省了一筆不小的開支，相當於每次出差的車主可以白P300元停車費，如今卻只能自掏腰包，當然咱們開豪華車的車主也許都不在乎這仨瓜倆棗的停車費，但那份曾經讓他們倍感尊貴的待遇突然消失，心理落差需要時間來彌補，對他們來說更重要的是面子沒了。

豪華品牌的苦日子來了

事實上，這一切變化都反映出了一個殘酷的現實：以寶馬、奔馳、奧迪爲代表的傳統豪華品牌，在華的市場份額正在縮小，車企和經銷商都要準備好過“苦日子”了。

在今年前九個月的中國市場中，北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪這三個豪華汽車品牌的銷量集體下滑，其中華晨寶馬品牌的銷量下滑幅度相對較大。根據寶馬官方發佈的數據，寶馬品牌2024年前三季度在中國市場的銷量爲523,638輛，同比下降了13.3%；此外，北京奔馳同比下滑8.4%，一汽奧迪同比下滑6.2%。這些數字直觀地反映了一線傳統豪華品牌在中國市場面臨的銷量壓力。

誰搶了豪華品牌的飯碗？

除了豪華品牌自身的原因，汽車市場大環境本身也發生了翻天覆地的變化。這幾年，新勢力或新實力車企快速崛起，特斯拉、理想汽車、蔚來、小鵬汽車、小米汽車、極越汽車、智己汽車、問界、享界、智界、尊界等，如同雨後春筍般層出不窮，它們更注重用戶感知和產品營銷，在產品科技、創新、個性化以及服務等方面都展示出更先進的理念，不斷吸引着消費者的目光。這些新興品牌快速搶佔傳統豪華車的市場份額，對傳統豪華品牌的市場地位不斷髮起衝擊。

寶馬CEO齊普策曾公開表示：“中國是寶馬的第二個家，如果沒有中國，寶馬的發展戰略將無法實現。”如今面對中國市場巨大的壓力，這些“家在中國”的豪華品牌們能否守住“家園”，重拾昔日的輝煌？又或者，它們將如何調整戰略，以適應這個瞬息萬變的市場環境？這一切，都將是未來汽車業界關注的焦點。而對於廣大車主而言，無論市場如何變遷，他們最關心的，或許還是那份能夠讓自己感到尊貴與自豪的用車體驗。